中國互聯網公司虧損榜：蔚來汽車只排第二，榜首年虧損高達1154億

近兩年，不少企業面臨著前所未有的大變局。前不久，有媒體整理了一份互聯網企業去年的虧損榜單，引起外界的不少討論。上榜的公司有不少都是我們平時有在用的平台，或是已經成為行業巨頭的企業。

榜單排名第二的蔚來汽車正遭受嚴峻的考驗。此前媒體報道稱，這家造車新勢力四年時間虧損57億美元(約合人民幣400億元)，超過特斯拉15年虧損總和。不過公司創始人李斌作出澄清稱沒有虧這麼多，其中大約有100億元是投入在研發中。

公開資料顯示：創立五年時間的蔚來，是一個擁有互聯網基因的汽車品牌，剛成立就得到了馬化騰、劉強東、雷軍等大佬的支持。除特斯拉外，它是全球目前有能力進行獨立正向研發智能電動汽車6項核心技術（電機、電控、電池包、智能座艙、智能網聯、自動輔助駕駛技術）的公司，已經獲得的和正在申請中的專利超過4200項，在全國覆蓋了270多個城市的服務網路。

前幾年，蔚來確實風光過一陣子。憑藉亮眼的車型和科幻的宣傳，一度贏得「中國版特斯拉」的稱號。首款面世的量產車ES8，去年總交付量為11348輛。然而進入2019年以來，卻未能維持住良好的勢頭，銷量出現下滑。

究其原因，還在於產品自身問題。事實上在新車上市後，就曾因為續航里程等問題，被用戶瘋狂吐槽。2019年還因電池問題召回了4800多輛車。再加上競爭對手的快速崛起，以及其自動駕駛系統功能緩慢的更新速度，也使得產品在與同類車型的競爭中處於下風。

內憂外困之下，公司不得不通過削減人員來降低運營成本。到今年年底還將通過拆分一些非核心業務，來達到更有效率運營的目的。近幾年的互聯網汽車產業風起浪涌，包括蔚來、小鵬、威馬在內的造車新勢力迅速崛起，累計已超過60家。有業內人士分析指出，最終搶灘成功的互聯網汽車企業最多不會超過三家，對於蔚來來講，如何降本增效、提升汽車品牌的口碑是關鍵。

排在虧損榜單第一名的互聯網公司是美團，去年虧高達1154.93億，平均下來每月燒掉96億。數字雖然看起來很嚇人，但實際上對於美團的正常運營並沒有什麼影響。成立不到10年的美團如今已經形成了到家、酒店旅遊餐飲、娛樂、生活服務、時尚購物等二十多項業務。作為企業掌門人的王興，身價水漲船高，跟據胡潤2019年最新公布的百富榜顯示，其身家達到400億元人民幣。

美團虧損背後的數據：去年總交易金額繼續穩步增長，交易用戶和活躍商家均創下新高。總交易金額達到5156.4億元，同比增長44.3%；年度活躍商家增長至580萬，餐飲外賣實現營收381億元，同比增長81.4%。今年前幾個季度已經開始實現盈利，活躍用戶達4億，截止到2019年11月美團的市值已經超過了5600億，逆襲成為中國第三大互聯網企業。

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