中國殲-10C出口型推出，但其定位略為尷尬，出口前景不樂觀
據簡氏防務周刊11月22日報道，在11月17日至21日的迪拜國際航展上，成飛公司展示了出口版本的殲-10系列戰鬥機，其編號為FC-20E，設計與殲-10C高度類似。
而中國網路上的照片顯示，殲-10C仍然在批量生產的初期階段。不過不同於使用AL-31FN的殲-10A型，殲-10C採用了渦扇-10A發動機，而且簡氏防務周刊還提到成飛已經展示了具有推力矢量技術的殲-10C驗證機。殲-10C還裝備了有源相控陣雷達、新型航空電子系統和電子戰模塊。
作為完全國產的四代戰鬥機，殲-10C的性能雖然不能與殲-20相比，但其完全國產化的背景使其出口成為完全可行之事。殲-11系列或殲-16涉及知識產權問題，一般認為無法出口，而殲-10系列就沒有這種限制。殲-10於2016年就開發了出口版本的戰鬥機，代號FC-20，不過目前還沒有出口成功的紀錄。
作為殲-10系列最大的改進型號，殲-10C進行了大範圍升級已適應新的戰場需要，而相關的技術也使得其作戰性能有很大提高。不過殲-10C的定位仍然是中型戰鬥機，空戰能力先天不如重型戰鬥機，在空軍的金頭盔比賽中被殲-11B乃至殲-11A壓制的記錄，因此如果需要空中優勢戰鬥機的國家，FC-20E不太可能被看中。
但是在多用途方面，殲-10系列比殲-11系列在航電系統上有優勢，這點對於買不起重型戰鬥機的國家而言是值得考慮的一個方案。但是在中型戰鬥機市場上已有很多競爭者，而且其中不乏具有強大政治影響力的大國，包括美國的二手F-16、新型F-16E/F block 70/72、F/A-18系列，俄羅斯也有米格-35系列。而瑞典的JAS-39雖然是輕型戰鬥機，但也可以衝擊中型戰鬥機市場。如此重重，中型機市場還是相對有限的。
對於殲-10C這一檔次的戰鬥機而言，即便不考慮政治影響力，富裕的客戶往往有能力買得起重型機，而比較囊中羞澀的客戶更願意選擇多用途輕型戰鬥機。加上沒有實戰經歷，殲-10C出口型FC-20E恐怕不會有太多客戶可選，前景很可能不如FC-1「梟龍」。當然，這對於殲-10C而言影響也不大，因為殲-10的平台潛力也差不多挖掘乾淨，而且大量的本國訂貨也已經可以滿足其批量生產，未來還是殲-20的天下。
