提高通行效率 舟山引進「人臉識別防疲勞系統」
圖片來源：視覺中國
老司機都知道，開車久了易犯困，打個盹就可能釀成大禍，要是有個「安全員」一直盯著司機就好了。近日，舟山市首次將人臉識別技術引入長途大巴和新能源電動公交車上，這套防疲勞駕駛檢測系統不僅能採集司機面部影像及車內外狀態，還能識別夜間和司機戴墨鏡等複雜場景，一旦識別到司機有打盹、低頭、左顧右盼等不安全駕駛行為，系統將自動報警。
以舟山汽運公司為例，該公司引進的「人臉識別防疲勞系統」，又稱「主動駕駛行為監控系統」。該系統包含高級駕駛輔助系統（簡稱ADAS系統）與駕駛員狀態檢測系統（簡稱DSM系統）。
ADAS是利用裝在車上的各種感測器，在汽車行駛中隨時感應周邊環境，收集數據，進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤，並結合導航儀地圖數據，進行系統運算與分析，從而預先讓司機察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。
DSM是利用裝在車上的視頻感測器，在司機駕駛過程中，實時監控司機狀態，能檢測到司機危險駕駛的行為，並提醒他們的設備或功能。
此次系統引進後，該公司將對所屬的250多輛「兩客一危」車輛實施監控全覆蓋。此外，該公司還購置了2台海康威視獨立伺服器，對位於鹽倉客運大樓的監控中心進行擴建改造，原先的9塊監控屏增至15塊。
記者在汽運公司一輛大巴上看到，駕駛座前的儀錶台上有個盒狀監控正對著司機。這套安全神器，不僅能採集到司機眼睛與面部影像，還能實時監控車輛的內外部狀態，並能正常識別夜間和駕駛員戴墨鏡等各種複雜場景。
據介紹，當司機行車時，眯眼或低頭超過設定時間，或出現使用手機、吸煙、打哈欠、左顧右盼、遮擋設備等現象時，人臉識別會進行智能分析。監測到司機的異常狀態，系統就通過網路通信與後台管理中心互動，並且發出報警提示音，提醒司機規範駕駛，從而有效提高行車安全。有了防疲勞駕駛檢測系統後，司機身邊就像有了隨時報警的安全員，可有效降低安全事故發生。另外，大型營運車輛的事故率下降後，由事故誘發的堵車現象也將有效減少，城市主幹線的通行效率進一步提高。
目前，舟山汽運公司已有200多輛大巴完成安裝。另外，市公交公司剛購進的104輛新能源公交車也安裝了這套「神器」。
（原標題《提高通行效率，我市首次引進「人臉識別防疲勞系統」》，原作者屈慶華、俞平國、朱日宏。編輯郭瀅聰）
