戰鬥機尾流到底有多強？地勤隔著十幾米被吹倒，劣質跑道直接被掀開

為了能夠在有限的跑道內達到規定起飛速度，航空發動機的馬力通常都比較大，特別是對於那些重型戰鬥機來說，它們的馬力往往都在三萬往上，尾噴口噴出的氣流不僅強勁，而且帶有高溫，對人來說非常危險，所以戰鬥機在起飛之前必定要進行清場，避免不必要的危險發生。

圖為今年10月份，比利時飛行表演中發生的一場意外事件，照片中是一架隸屬於烏克蘭空軍的蘇-27重型戰鬥機，當時他們受到比利時空軍的邀請，來到比利時空軍基地參與飛行表演。

事故原因並不複雜，烏克蘭飛行員想要控制戰鬥機原地轉向180度，也算是小秀一把技能，結果旁邊三位地勤正好背對跑道，沒有看到戰鬥機轉向的動作（畢竟誰也沒想到烏克蘭飛行臨時起意玩這麼一手），就這麼在毫無防備的情況下被尾流吹翻在地。

其中一名地勤被吹翻在地之後，還被強大的氣流吹得滾了幾圈，遠處的圍欄也被吹亂，可見尾流有多強勁了。

所幸當時戰鬥機只是在轉向，引擎剛剛啟動，而且三名地勤距離尾噴口也有十幾米的距離，尾流並不灼熱，否則事故就不止是擦傷這麼簡單了，很可能三名地勤都將有生命危險。

圖中是一架H1「吸血鬼」噴氣式飛機，起飛時產生的尾流將跑道直接吹掀，充分展現了飛機尾流有多可怕。

按理說H1是二戰時期誕生的老機型，功率遠遠無法和今天的戰鬥機相比，事故原因似乎只能歸結為跑道質量太差，連二戰噴氣飛機的尾流都無法承受，又如何能承受現代戰機？

尾流造成的死傷事件同樣不在少數，比如2001年，美國空軍開放日過程中，一架B-1B「槍騎兵」戰略轟炸機進行起飛表演，結果不少航空愛好者為了拍到第一手照片，無數警示線站得過近，集體被尾流燒傷，也算是最鮮明的例子了。

除此之外，還有航母甲板上的戰機起降，因為甲板空間有限，一旦地勤躲避地不及時，輕則被尾流燒傷，重則吹飛到海里，而艦隊始終出於運動之中，稍微一會的耽擱都可能導致士兵被海水帶走，同艦士兵想要救援都無比困難。

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