35年飛機設計光輝史，成飛獨創三大氣動布局，想低調實力不允許
說到成飛的殲-20隱形戰鬥機，大家一定都非常熟悉。這是我國航空工業第一款自行研製生產的四代機，在國際上相當五代機的標準。殲-20戰機原型機於2011年1月11日在成飛機場首飛成功。隨後又生產了多架原型機，經過多年的試飛後，殲-20戰機早已定型。目前已經批量裝備中國空軍多支作戰部隊。並且已經在多次航展或者空軍航空開放活動上，進行飛行展示。
作為我軍新一代戰鬥機，由於我軍對下一代戰鬥機的技術需求不同，同時出於我國航空工業在某些子系統方面的弱點。殲-20隱形戰鬥機並沒有採用美國空軍F-22戰機的4S標準，而是追求高隱身性、高態勢感知、高機動性等能力。在超音速巡航性能上，由於目標發動機還沒有到位，目前還不具備這樣的能力。
要達到高隱身性、高態勢感知、高機動性，對於戰機的氣動設計非常關鍵。航空工業成飛與眾多兄弟單位經過多年的努力，目前殲-20隱形戰機的氣動可以說是中國一絕。類似的氣動設計，在國外還沒有看到過。目前全球有多個國家在開發所謂的第五代戰鬥機，這些計劃有的已經製造出實機，有的還處於模型或者PPT階段。這幾款戰機有一個共同點，在氣動上均最大程度地模仿美國空軍的F-22隱形戰鬥機。有意思的是，在網路上很少聽到有人說國外的這種行為是山寨？
從圖片中可以看到殲-20隱形戰鬥機，採用中國特色的小展弦比高升力體的氣動布局。也就是說既有鴨翼，又有邊條翼，同時主翼的面積也非常大。三種翼型幾乎處於同一個平台。這樣的設計，對於飛機的電傳操縱系統的設計難度非常大。慶幸的是在以楊偉總設計師為代表有航空人，多年的努力下，殲-20隱形戰鬥機的氣動設計與電傳系統已經完美融合。
關於我國航空工業氣動設計的水平，從上世紀90年代開始，已經逐步形成了我們自己的特色。目前我國在產的戰鬥機型號很多，也是在產戰機中全球氣動布局最多的國家，即有沈飛殲-11系的傳統俄式常規氣動布局，又有成飛殲-20，殲-10這樣的鴨式布局，另外成飛的梟龍戰鬥機和洪飛的教-10戰鬥機在氣動設計上與歐美戰機常規氣動布局非常相似。這說明我國航空工業在氣動設計上的技術積澱已經非常深厚。
下面我們來欣賞幾款航空工業成飛生產的戰機典型氣動布局。成飛公司的軍機讓人眼前一亮要從1998年首飛成功的殲-10戰鬥機說起。這款戰機研製於上世紀80年代中期。殲-10戰機是全球四大鴨翼三角翼的第三代戰鬥機，另外3款分別是：歐洲颱風戰鬥機，法國陣風戰鬥機，瑞典JAS-39戰鬥機。這四款戰機雖然都有鴨翼和三角翼，但是鴨翼的位置均有所不同，這也造成了幾款戰機的機動性各有特色。
航空工業第二種讓人眼前一亮的是與巴方聯合研製生產的梟龍戰鬥機，梟龍戰鬥機最初的前身是多國聯合研製的超-7戰鬥機，當時在第三代戰鬥機很多關鍵技術上，我們沒有相關的經驗，通過與西方國家的合作，對於我國航空工業後來的發展還是起到一些作用。這款戰機也是國產戰機中首次採用DSI進氣道的機型。梟龍戰鬥機在機動性上基本達到F-16戰鬥機的水平。
10年前，在生產殲-10戰鬥機和梟龍戰鬥機的同時，航空工業成飛又推出了殲-10B戰鬥機，相比於傳統殲-10戰鬥機，殲-10B採用DSI進氣道，修改了前機身的外形。其機動性和隱形性都得到了加強。目前殲-10B和後來的殲-10C已經成為我軍新一代主力輕型戰鬥機。
近幾年，我國航空工業還在試飛殲-10B推力矢量驗證機，這項計劃除了驗證新型推力矢量發動機外，另外一個重點就是測試電傳 氣動 推力矢量發動機的綜合控制技術。相信最終的結果將用來改進目前現役的多款戰機。
上世紀80年代中期到2019年，大約35年的時間，從殲-10戰鬥機到梟龍戰鬥機，從推出殲-10B和殲-20，再到近幾年的殲-10B推力矢量驗證機，航空工業成飛一步一個腳印。目前在氣動設計上，航空工業已經達到世界先進水平。從傳統的鴨翼三角翼，到西式常規氣動，再到我國獨創的升力體設計。三大氣動各有特色。這都離不開我國航空工業和一些兄弟單位強大的風洞群。風洞群也是我國航空工業真正騰飛的幕後英雄。這幾款氣動設計，大家喜歡哪一種啊？歡迎留言評論。
