地位不遜於殲20，殲10出口為何多次遭遇滑鐵盧，張召忠評價很中肯

近日，據媒體報道，作為中國當代空軍的中堅力量，殲-10系列戰機的性能不遜於F16，在中國空軍體系中的地位甚至不遜於殲20。

但是殲10戰機的出口之路卻非常坎坷，那麼身為三代半戰機佼佼者的殲10戰機為何仍未成功出口，多次遭遇滑鐵盧呢？這次張召忠說出了大實話，因為中國戰機還是比較缺乏實戰經驗，這次張召忠的評價可以說很中肯。

此次中航工業集團在迪拜展出的，代表性武器就是武裝直升機以及殲-10戰鬥機的改進出口型殲-10CE，相比於此前的殲-10B戰鬥機性能更加突出。

雖然仍然繼承了殲10系列戰機所採用的鴨翼三角翼布局的經典設計，但是卻在航電系統上做了大幅改進，是最頂尖的俄標4代半戰機，其航電甚至接近5代。

殲10系列的戰鬥機的定位是輕型戰鬥機，是基於此前流產的殲-9型戰鬥機項目設計的，並且由於當初設計之時按照軍方提出的要求，其目的是配合殲-11和殲-16這種重型戰鬥機奪取制空權，因此對機動性要求較高，而擁有三角翼布局配合鴨翼的殲-10機動性十分強，設計出來之後立馬得到了空軍的信賴。

殲-10系列的戰鬥機由於使用了鴨翼，因此其隱身性能一直飽受爭議，然而實際上這無非就是來自於此前美國一位專家淺顯的認知的誤導。

實際上鴨翼是將飛機的水平穩定面放在前方而省略了尾翼，這種設計的目的是在主翼上方產生渦流以提高機機動性，其影響隱身性不過是西方的輿論攻勢，希望打壓中國的殲-10系列。

然而就是因為美國等國對鴨翼的貶低，導致了全世界範圍內對鴨翼戰機的不信任，至今為止全世界也僅有寥寥數款戰機採用了鴨翼布局。

雖然它們的性能都相當強大，但世界各國仍然不信任它們，而且殲10戰機誕生年代較晚，直到現在仍然沒有獲得在實戰中一展身手的機會，這也加重了購買國的疑慮。

然而此次推出的殲-10CE戰鬥機，無論是在機動性上，還是在其隱身性上都不弱於F-16戰鬥機，但是由於一直沒有得到實戰檢驗，他國又不敢輕易嘗試，使得這款性能優秀的戰機無法被他國所認可，但是隨著該系列戰機的不斷發展，相信這款戰鬥機一定可以打破現在的認知，被各國所爭相購買。

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