甬民投李鼎：專註產業資本，連通中外車企
從法國蘭斯大學經濟學系畢業後，李鼎在幾家法國公司實習，最終決定回到經濟蓬勃發展的中國。回國後，李鼎先後在東風李爾、法國標緻雪鐵龍亞太工作，深耕汽車行業十餘年，在汽車零部件及整車戰略規劃工作方面積累了豐富經驗，尤其擅長把握汽車及汽車零部件等新興產業領域的投資熱點。
2018年初，李鼎加入華夏幸福，並取得良好的成績，在此期間充分展現了其在戰略規劃、經營管理、招商引資及合作談判方面的個人能力，這也為後來加入甬民投打下鋪墊。
後來，李鼎來到上海，遇到了甬民投的董事長尹坤，兩人分享了對汽車產業的見解，一拍即合。尹坤帶領的甬民投團隊核心業務之一即是專註於汽車產業的投資與落地，這一點深深吸引了同樣對汽車產業抱有情懷的李鼎。「我的大學專業是經濟學，畢業後在工業和地產都工作過，但還沒有真正深入到經濟和金融行業中。」於是，李鼎充滿期待地加入了甬民投，負責產業資本業務，他相信，專註是有生產力的。
李鼎在甬民投上海辦公室
汽車產業變革
在持續利好新能源政策和不斷降低的准入門檻助推下，新能源汽車行業已經成為當下中國受資本青睞的投資熱點之一。甬民投認識到汽車產業正在向新的方向發展：電動化、智能化、互聯化和共享化已成共識。2019年，新能源汽車領域繼續保持高速增長勢頭，在今年的1月至8月，我國新能源汽車產銷量分別完成79.9萬輛，同比增長31.6%。全球主要國家和地區都將智能網聯汽車作為未來發展戰略，根據美國BCG預測，智能網聯汽車自2018年開始將迎來持續20年的高速發展黃金期，到2035年將佔據全球25%左右的新車市場，產業規模預計可達770億美元。
李鼎對新能源汽車產業有自己的思考，他認為，不能單純將汽車劃分為新能源和傳統能源，他更願意將其稱為「過去的汽車」和「未來的汽車」。因為能源的形式只是區分汽車的過去和未來的一個維度，但還有很多其他維度，例如，是不是更加智能了？是不是更加輕量化了？是不是運用了自動駕駛技術？等等。因此，甬民投發力的領域是未來汽車，新能源只是其中一個維度。包括新能源在內，甬民投將持續投入智能駕駛、汽車零部件、輕量化材料等一系列領域，李鼎相信，在未來10到20年的時間，這些領域還有很大的發力空間。
積極助推產業落地
作為深度布局汽車產業的投資機構，甬民投積極發揮自身專業優勢、資源優勢以及資本優勢，推動義大利XEV公司3D列印汽車產業在安徽繁昌落地。
甬民投投資的義大利車企XEV（XElectrical Vehicle Limited)是一家有互聯網思維的汽車實體製造公司，從事高端智能純電動乘用車、三維列印設備的研發、生產以及銷售，主要產品包括高、低速小型都市轎車和高速SUV、轎車、MPV等純電動汽車。與國內的互聯網汽車公司相比，XEV的特點是掌握了核心3D列印汽車製造技術和L7級小車整車技術。圍繞著3D列印技術，XEV建立起一整套定製化智能生產、全新的用戶體驗以及用戶價值，致力打造一個完整汽車生態圈。
李鼎談到，3D增材列印包括兩個重要部分：新材料和個性化定製。隨著社會發展，人們在對汽車的選擇上越來越注重個性化，按照目前的模具形式成本極高，難以做到個性化定製，而在工業化4.0時代，3D列印為個性化定製提供了新的應用可能性，應用此技術則要求輕量化新材料。目前，XEV的3D列印技術已經成熟，顧客能夠以完全可承受的價格選擇進行個性化定製。而且，這項技術已經應用在XEV自產的歐盟L7級小車上，部分零部件已經實現3D列印。在歐洲的出行市場上，L7級小車經常用於郵政、快遞業務，個性化定製需求強烈，3D列印能完美實現Logo列印、零部件定製等。
XEV個性化定製車
XEV3D增材列印設備
在深刻了解XEV項目的企業治理結構、運營機制和發展前景的背景下，同時深知地方政府的產業訴求痛點，在產業創新實力和包括甬民投在內的金融資本助力下，甬民投引導XEV汽車產業工業級增材製造設備生產項目順利落戶安徽繁昌。
李鼎表示，截至目前，XEV在上海的設計中心已經揭幕，整車生產中心即將落地。汽車銷售渠道目前在慢慢擴大中，在大規模量產之前，甬民投已經和義大利國家郵政、義大利憲兵隊、法國ARVAL公司達成累計7300輛訂單，另外還包括與法國亞眠市簽訂5000輛的汽車銷售協議訂單。
XEV首款量產車型YOYO原型車
XEV首款量產車型YOYO原型車內飾
除此之外，甬民投已和蔚來，威馬，XEV形成戰略合作夥伴關係，也與多國達成銷售合作協議。
很快，XEV將由代工生產改為自建生產並儘快實現量產，也為未來持續的技術創新做了鋪墊。甬民投的目標是立足中國，成就世界級的汽車領域科技投資與產業資本公司。
做中外汽車產業交流的橋樑
目前，相比於歐美，中國在新能源汽車賽道上付出了極大努力和成本，從低端車到中高端車型都有相當的競爭優勢。李鼎認為，國產新能源汽車應該藉助這個先發優勢把優質電動車推廣到歐洲。因此，除了引進歐洲的優秀車型和技術，甬民投還在努力將中國汽車品牌輸出到歐洲。
在這個過程中，李鼎發現，由於整體經濟增長乏力，歐洲也在主動尋找機會將產品輸出到中國以拉動經濟發展。比如，甬民投將國產優質電動汽車品牌送至法國亞眠市，對方對產品和性價比非常滿意，因此決定引進部分適合歐洲市場的車型進行銷售。甬民投在其中作為總代理負責車型篩選、車輛調配、歐盟認證和安全性改造等工作，隨後銷往法國和義大利等歐洲國家。
在汽車產業上，中國品牌終於有實力與老牌車企在歐洲這個成熟的汽車市場同台競技。
產業資本的新邏輯
在幫助企業落地上，甬民投無論對產業還是地方產業園的運營都有精準的理解。部分地方政府對於汽車產業並不專精，不熟悉資本運作；而甬民投只專註一件事情——產業資本，初衷是產業落地。
「產業是基礎，資本是工具，甬民投運用資本來夯實產業基礎，讓產業在地方落地生根、開花結果，利用資本工具不斷助力高質量的產業擴張，而不是將兩者倒置。」李鼎深知，地方政府需要產業及其產值、稅收、帶動就業和政府形象，與甬民投的邏輯完美契合。甬民投與政府站在一起，認真做產業，有了共同的出發點，也就有了日後的合作。
甬民投專精於汽車產業，無論對於「老汽車人」李鼎還是曾投資遊俠汽車的尹坤來說都是一種情懷。然而，汽車產業需要巨額資本，於是就有了XEV項目。L7級小車在歐洲被稱為重型四輪摩托車，屬於低速車，儘管不能上高速公路，但在城市內擁有路權，因此L7級小車的安全屬性較普通乘用車來說沒有那麼嚴格。甬民投如此從「低處入手」，無論從風險控制還是資本投入的角度來說，都是一個更加務實的開端。
「我總在問自己，到底什麼樣的汽車零部件企業算是好企業？其中有很多標準，產值、稅收、毛利率、技術路線等等」。但是，李鼎認為這一系列的標準都不夠具有充分的說服力甬民投還有自己內部的衡量標準，那就是甬民投會不會投資這些企業，會不會讓這些零部件供應商成為我們XEV的戰略供應商，甬民投將圍繞這個標準建立自己的生態。
「希望有一天，甬民投的產業園裡最好的企業都為XEV供貨。」
李鼎坦言，甬民投的產業項目落地絕不會向地方政府要求任何回報，甚至落地前期的所有調研工作成本甬民投都會自行消化，但是希望政府儘可能把更多的資源都拿出來幫助企業發展。儘管失去了一些眼前的利潤，卻能在未來與企業的合作中獲得轉化。甬民投幫助企業落戶、為其未來發展提供支持，提高產品質量和性價比，日後為自己的產品所用，這就是李鼎眼中最成功的產業資本邏輯。
從選擇做產業資本的那一刻起，甬民投就明白，賺快錢已經是過去式了，財務投資和運營投資是兩種不一樣的投資：「既然我們要安心做產業、做實業，就要懂得賺運營的錢，而不是賺財務的錢。」站在產業資本角度，幫助企業未來發展，讓企業成為合作夥伴，而不僅僅是客戶，如此，企業和甬民投能夠共同成長，細水長流。
如今，整個市場都在經歷經濟寒冬，實體經濟也在負重前行。甬民投希望通過資本的運作，幫助企業跨越產業的周期，重拾上升通道；甬民投從這樣由快到慢的新思維轉變中，也有可能獲得超出預期的收益。
end
