五代機需要先進發動機支撐！日本僅靠噴口裝三片板實現矢量功能？
現代空軍已經進入了5代機時代，自然讓大家越來越關注五代機技術的話題，現在談論起5代機的話，那麼大家都有一個共識：五代機需要先進發動機支撐！任何一個國家要想研發5代機，那麼首先需要一款強勁的發動機，在這方面，日本正在進行了國產化的努力，研發國產的新一代大推力發動機：XF9-1型。
在2019年時，日本造五代機發動機：XF9-1型已經亮相，號稱性能可以媲美F119，從公開介紹看，這款發動機直徑約1米，全長4.8米，渦輪前溫度1800攝氏度，正常推力要達到11-12噸，加力推力可達16噸以上，一款高性能的大推力發動機，但是發動機僅僅有大推力還不行，還需要一個重要的功能，那就是矢量推力的功能，日本認為自己從事相關研究的時間很早，比如：在心神試驗機上就已經開始採用了矢量技術，但是日本僅靠噴口裝三片板實現矢量功能？
所謂矢量發動機，為讓噴口可以向不同方向偏轉，以產生不同方向推力，讓飛機獲得前所未有的機動能力，完成常規狀態下無法作出的機動動作，在噴口上安裝幾塊板片，雖說能實現一定的矢量功能，但是從技術上說，這樣的設計只能算是燃氣舵，原本用於導彈上的技術，存在效率低的問題。
日本在航空發動機的方面的實力不弱，但是在矢量技術領域處於落後的狀態，還沒有真正的接觸到這一領域，剛剛起步而已。以前曾經公布過XF3-400航空發動機，採用與F119類似的二元推力矢量發動機噴管，可惜其推力只有5噸，不具備有實用性。
在2019年6月時，日本才公開了XF9-1型發動機的矢量設計說明了部分，代號：XVN3-1型推力矢量系統，採用了全向矢量設計，可以令尾噴管可以朝任何方向上偏轉20度。這個設計水平相不不錯，也算達到國際一流水平，但是矢量功能尚待測試中，性能如何不好說。
整個發動機尚在地面測試中，那麼矢量功能如何成問題。確切的說這款發動機距離交機使用還是有相當大的距離，實際性能是否達標也是個關鍵，對於航空發動機來說，完成樣機是一個開始，在測試階段發現各種問題，不斷的加以改進更重要。
日本在航空技術領域單向上很強，尤其是在材料等方面，機械加工方面也是相當不錯的，但是在技術綜合整合方面存在著不小的問題，在發動機方面被人形容為：用一流的材料與技術打造二流甚至三流的航空發動機，能否改變這種局面，也許只能期待日本在新一代航空發動機上的表現了！
