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外傷僅礙眼,內傷卻致命!輪胎隱性損傷原因及實用對策

(原創維權保護,違規必究)

引言

汽車輪胎損傷在車主日常駕駛過程中是常見的,原因亦多種多樣,例如:胎面刺穿、異常磨損、整體變形等。

被車主經常忽略的輪胎,其實是汽車底盤和懸架的重要組成部分,無論車輛性能有多高,都最終依靠與地面直接接觸的輪胎來表現。

很多車主朋友們總是這樣,輪胎只要不漏氣,從未有想法去關注一下自己愛車的輪胎。。。。。。

如果平時只注意對汽車發動機的保養與檢查而忽略輪胎,不僅會削弱汽車行駛的性能表現,更可能帶來極大地安全隱患!

◥高速路爆胎導致車輛失控相撞 2死1重傷

本期向讀者介紹的鼓包故障是常見的輪胎損傷,但也是一種非常隱蔽的嚴重結構性胎損,其安全隱患指數可排在各種輪胎故障之首。

在開篇之初,不妨與讀者朋友們分享筆者舊時的親身經歷。

大約十餘年前,筆者從外地自駕歸來,在臨近目的地高速公路服務區休息時,偶然發現右後輪外側有雞蛋大小凸起的「氣泡」。

從外觀看,此處橡膠表面毫無損傷,心知此胎已然損壞,但堅持到目的地應不成問題。

少歇,歸心似箭繼續向前趕路,車出高速路收費站路口,在一右轉匝道處掠過一小坑,伴隨車後一聲巨響,車身不斷顛簸,後備箱行李四處飛散,只能握緊方向盤,利用慣性緩緩靠路邊停下,驚魂未定地下車查看,果然右後輪胎側呈爆炸性撕裂。。。。。

現在想來,如果此事提前幾分鐘在高速路上發生,而爆胎的又是前輪,恐怕。。。。。。

輪胎鼓包的危害

正如前文筆者所親歷的驚心往事一樣,駕駛輪胎鼓包的汽車上路極其危險,尤其是長途自駕!

輪胎鼓包的最大危害是:初期故障癥狀比較容易讓車主掉以輕心,輪胎各方面的表現也一切如常。

◥並不引人注意的「暗傷」

◥視覺上使人感到胎壁表面毫無損傷 稍有褶皺起伏

但當長時間行駛輪胎溫度升高以後,其橡膠等相關材料強度會有所降低,當這種帶有隱性損傷的輪胎遭遇較大衝擊時,鼓包極易引發胎壁爆裂。

◥完全解體的輪胎

若在市區低速行車,經驗豐富的駕駛者還能對車輛進行有效控制。

但,當車輛處於高速路極速行駛時,爆胎又恰好發生在前輪,幾乎可以肯定會發生因車輛失控而引發的重大事故。

輪胎鼓包形成原因

1.什麼是輪胎鼓包?

您可能已經注意到這些圖片了,鼓包是位於輪胎胎側表面的凸起物。

這種損傷具體表現為輪胎側壁有大小不一的凸起,小的僅僅是在胎側表面有不太明顯的隆起,大的可至雞蛋大小,有的時候,甚至可以惡化到形成誇張的「大氣球」。

◥胎側表面輕微凸起

◥較大的胎側鼓包

◥誇張的嚴重鼓包現象

◥持續惡化的胎側鼓包

您不要以為後面幾張如此誇張的照片,絕不可能發生在現實生活中,上圖這輛前輪遍布鼓包,「一觸即發」的轎車在路上被警察攔下,而帶著孩子滿臉疑惑的女車主,並不覺得這是非常危險的故障隱患—反正沒有漏氣嘛。

2.為什麼輪胎會鼓包?

要了解輪胎鼓包形成的原因,讓我們先來簡單了解一下輪胎結構。

◥輪胎簡要結構

其實從製造工藝上來說,輪胎自身的分層結構遠比上圖複雜。

但通過這張簡圖,了解輪胎鼓包的成因已完全足夠,讓筆者來為大家通俗簡要地講解一下。

胎側是由超厚的橡膠和帘布層(賦予輪胎結構、強度和形狀的堅固材料)製成,從密封輪胎的胎圈一直延伸到胎面處。其功能主要是支撐輪胎,使其具有橫向穩定性,同時具有相當的緩衝路面衝擊的能力。

其實,這個容易被車主忽略的位置,亦是輪胎結構中相當重要的部位。

初看這個部位似乎非常結實,但我們對比上圖中輪胎胎面下的垂直分層結構,就能知道這裡其實是輪胎結構中最脆弱的部位!

胎面下不但有較厚的合成橡膠,且其冠帶層與帶束層均使用一層到多層合成纖維與高強度鋼絲(根據廠家產品定位及設計而定)構成的網狀結構,從而保證胎面能應付各種嚴苛的路面考驗。

鼓包就是因為胎側內部氣密層以及相鄰的加固層,因某些原因破損而導致內部高壓空氣逸出,氣體直接泄漏到胎側最外層橡膠內,擠壓側壁出現的凸起。

如果忽略此類損傷,隨著時間的推移,輪胎側壁分層結構的損傷會逐漸惡化,鼓包會繼續擴大,其內部各層的分離現象會日益嚴重,直至輪胎側壁徹底解體。

輪胎鼓包的各種誘因:

①製造缺陷

以目前正規廠商的技術與加工工藝,儘管可能性不大,但在製造過程中有缺陷的輪胎,仍然可能導致輪胎鼓包的形成。

大多數情況下,是輪胎各層貼合及材料強度發生問題,更穩健的製造工藝和更好的材料有助於降低這種缺陷發生的可能性。

②氣壓不足或負荷過大

◥長期超負荷的輪胎極易發生鼓包現象

車主在平時用車環節中,應注意關注輪胎氣壓,當輪胎氣壓不足或負荷過大時,其胎側承受的衝擊負荷超過設計要求,更易出現輪胎鼓包現象,這就是為什麼此類現象極易發生在長期超載的貨運車輛上的原因。

③道路條件

目前國內較好的道路狀況,讓我們可以放心地駕車疾馳,但這並不意味著就沒有危險與你不期而遇。

自駕旅遊行車過程中遇到惡劣路況的情形更是比比皆是:路面常見的坑洞、斷裂帶、鐵軌平交路口、落石、施工路段、過高的減速帶等各種因素,都極易引起車輛輪胎損傷。

◥失修路面大坑洞

◥車輛駛過大坑洞時極易造成輪胎受損

如果車主駕車時疏於路面情況觀察,在這些「險惡的陷阱」處極易中招!

④不正確的駕駛方式

當然,並不是每一位駕駛員在通過此類路面時都會引起輪胎損傷,除開不同品牌輪胎的抗衝擊能力差異外,最大的原因是:這種損傷的可能性及損傷程度,取決於撞擊的速度、角度以及障礙物的大小!

◥低速通過此類障礙是萬全之策

當輪胎遭遇以上這些障礙時,車輛重量伴隨速度所產生的巨大應力都集中於輪胎與障礙接觸的極小區域。

巨大的衝擊力會造成輪胎過度壓縮,瞬間導致胎側內部的分層結構因強力擠壓導致損傷,如果最內側的氣密層也出現破損,這就會導致輪胎形成鼓包。

◥俗稱的「馬路牙子」,絕對是傷胎「神器」

我們以「馬路牙子」為例,由上圖抓拍的圖片所見,輪胎快速衝撞路沿瞬間,對車輪、輪轂乃至底盤懸掛都會帶來極大衝擊,國內某些車型直接報廢輪胎、輪轂、懸掛組件的案例也不鮮見!

因此,操控汽車低速通過此類障礙是杜絕輪胎損傷的最好辦法。

◥小心謹慎,方能確保輪胎安全

◥路面障礙需要繞行或選擇角度低速通過

即使硬派SUV裝備針對越野進行專項強化的專用輪胎,在通過此類障礙時也得低速小心通過,稍不留神損壞輪胎的事情並不罕見。

⑤自然老化

當您的輪胎使用了較長的時間或公里數,同時,沒有遭遇過前面提到的各種人為操作失誤,發生鼓包現象只能歸結於產品已經老化,這算是一種正常現象,且無法得到廠家索賠!

輪胎髮生鼓包該怎麼辦

首先,請您記住,發生鼓包的輪胎是無法修補的!

這種結構性的損傷使用任何補丁都無濟於事,胎壁在汽車行駛時,無時不刻都在因受力發生彎曲形變,因此任何補丁都無法持續有效工作。

對於這種胎損,沒有一位輪胎從業人士敢說完美修復這樣的話。因此,任何車主發現自己愛車的輪胎鼓包,只能選擇更換輪胎。

在城市中這也許不是問題,就近找一家輪胎店就能方便地解決。

我們重點來談談長途自駕的問題:

如果您懶的話,汽車帶著不嚴重的鼓包可以行駛,必須將車速限制在每小時30公里以下,時刻關注輪胎工作狀況,第一時間尋找輪胎維修服務。

如果輪胎鼓包嚴重、已破裂或小鼓包持續惡化,只能就地更換備胎。

到達維修點後仍需尋求幫助,這裡有一個小技巧,拋棄破損的舊胎,購買(有的時候,商家甚至會送你)一個二手輪胎隨車攜帶。

◥成色好的二手胎非常有用

這種幾乎零成本的方法非常有效,筆者干過好幾次,找不到尺寸完全一致的也沒關係,畢竟勉強行駛也比被扔在山上吹風好一萬倍,到了大城市,自然能買到合適的全新替換胎!

誤判現象

本節的內容,大部分讀者應該是從未聽說過。。。。。。

◥胎側出現條帶狀凹痕

偶爾,我們會在輪胎側壁發現上圖這樣的凹痕,尤其是在胎壓較高時更為明顯,無須害怕與焦慮,這是正常現象。

◥胎壓較高時更為清晰

這種現象是由子午線輪胎結構決定:

輪胎由一層或多層織物簾線加固,簾線塊從一側胎圈向另一側胎圈平行敷設,沿胎側向上,穿過胎面向下到達另一胎側,因此各側壁簾線搭接處不可避免存在重疊。

◥胎側凹陷形成原理

當輪胎安裝在輪轂上,並充氣至較高氣壓時,胎側整體自由膨脹,但由於搭接處厚度較大,拉伸能力顯然會略小於帘布層的其它部分,因此該處會產生輕微凹痕。

其實,此處反而是胎側最為結實的區域。

因此,當您遇到這樣的情況,就請別去找輪胎商家的麻煩了,或者,選新胎時可以特意關注挑選一下。

總結

本期筆者給讀者朋友們介紹的側壁鼓包是一種常見的輪胎損傷,但也是最隱蔽的嚴重胎損。

很顯然,我們可以看到,此時的輪胎處於一種非常隱蔽的「偽健康」狀態。

此種損傷發生時,一般並不會立即對輪胎性能產生影響,從而不會引起車主注意,但當路況與輪胎損傷達到觸發鼓包破裂的條件時,也許僅僅是一個急轉彎,急剎車,甚至是小顛簸,都足以使輪胎瞬間破裂,而爆裂帶來的後果將是危險的。

筆者的建議是:無論平時城市行駛,抑或是自駕長途出行,至少應該稍微留意觀察一下輪胎的工作情況,如果發現輪胎有輕微鼓包的現象,最好第一時間更換新胎。

如果是新換不久的輪胎出現這種現象,排除文中列出的各種人為因素,可以通過輪胎經銷商向廠家發起退換貨申請。

對於車主來說,選擇品牌正品輪胎也是減少此類輪胎損傷的好辦法之一,不得不說,某些不注重品質,僅以低價來佔領市場的輪胎產品,出現問題的概率明顯較高。

具體可參考筆者早前發布的知名輪胎廠商的分析圖文:

輪胎系安全!知品牌選好胎!「2019世界十大最佳輪胎公司簡析」

本期關於輪胎的內容到此里告一段落,我們下期再見,祝各位車友出行平安。

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