40年摔掉1000架戰機！絕對世界冠軍 你能猜到是哪國嗎？

近日，印度海軍的一架米格-29K戰機墜毀了，這是今年印度墜毀的第11架戰機。有數據顯示，印度空軍在過去的40年間共有超過1000架戰機墜毀，平均每年墜毀近25架戰機。而印度海空軍對頻繁摔飛機的解釋是訓練任務繁重，練為戰，隨著訓練強度、訓練科目難度和演習對抗烈度的逐漸提升，飛機事故率和墜毀率也會跟著上升。為了證明上述說法，印度軍方舉例稱，在近二十年里，美軍在和平訓練中的墜機數量也達到了每月2架，所以印度摔的這點飛機根本不算什麼！

仔細分析印度歷次摔機的原因可以從中發現，印度頻繁墜機有三個原因：一是印度航空工業基礎落後，大多數飛機都是原裝進口或引進技術，基本沒有自己的知識產權，這就造成囫圇吞棗的結果。二是印度海空軍的技術保養薄弱，例如印度的獵豹和印度豹兩種直升機，20年來墜毀了190架，造成290名飛行員和軍人喪命。尤其在2015年，曾經在一個月內墜毀3架印度豹直升機。這引發了軍嫂們的出離憤怒，她們組成了「印度軍人妻子後援會」，發起了立即退役陳舊直升機的請願，還得到數萬印度民眾的支持。

第三也是最重要的是印度近些年戰機更新緩慢，老舊的米格戰機還是主力，機齡較高，機體壽命消耗較多，導致墜機事故增加。飛機都是有使用壽命的，飛機故障率統計有個「浴盆曲線」理論，當飛機達到一定壽命時，故障率會越來越高。印度空軍的戰機嚴重依賴進口，導致很多飛機已經很老化了，卻一時沒有更好的去替換。比如自2008年4月1日至2012年3月13日，印度空軍損失了37架飛機，其中有27架生產於80年代的老式米格戰機。

在這些摔掉的戰機中，有幾種可謂名副其實的「寡婦製造機」。第一名是印度海軍裝備的海鷂戰機，該機在印度海軍長達33年的服役生涯中，先後有2/3墜毀，至少殺死了十幾名最頂尖的艦載機飛行員，是名副其實的「寡婦製造機」。第二名是印度從蘇聯進口和組裝的各種米格戰機。從1966年至2012年，共有872架蘇制米格系列戰鬥機在印度空軍服役，其中482架米格戰機墜毀，造成171名飛行員、39位平民、8名地面工作人員喪生。這些機型包括米格-21、米格-23、米格-27和米格-29，因此米格戰機在印度空軍素有「飛行棺材」的惡名。第三名是美洲虎攻擊機。1979年7月，印度空軍接收了首批次45架美洲虎，到1982年又裝備了第二批31架美洲虎IS單座型，到1988年再次訂購了15架單座型，1999年又訂購了17架雙座夜間攻擊型，2006年下達最後訂單是20架單座型，這型戰機總的服役數量是128架。不過截止到今年6月5日，印度空軍一架「美洲虎」攻擊機在西部的古吉拉特邦喀奇縣例行訓練時墜毀，事故造成一名准將身亡，而這也是印度空軍摔掉的第48架美洲虎戰機。

在印度空軍中，安全性最好的飛機無疑是最先進的蘇-30MKI戰鬥機，印度空軍先後裝備了大約230架蘇-30MK和蘇-30MKI戰鬥機，這些飛機在印度空軍服役20年以來，只大約墜毀了9架。不過，這項好名聲也許維持不了多長時間了，隨著該戰機服役時間的增長，其所使用的零部件也開始老化，而維修時間也在不斷延長，而這可能是造成近期該戰機頻繁出現摔機的主要原因，因為近年來這種先進戰機也開始加入墜毀的行列。

印度空軍2011年曾對超過1000次戰機墜毀事故調查後發布專門報告稱，印空軍墜毀事故的主要原因包括戰機技術故障（39.5%）、飛行員操作失誤（39%）、飛鳥撞擊（9%）、地面人員失誤（1.5%）和生產工藝缺陷（0.6%）等。然而神論頻出的印度媒體最近似乎試圖就其墜機事故給出最新的說法，據印媒《每日先鋒報》的報道援引一名印度研究學者的說法，當印度空軍的飛機以更高高度飛行時，事故發生率會顯著降低。不過截止至目前，尚無任何理論能夠解釋所有的這些離奇事故。

對於印度戰機所創造的世界紀錄，向印度出售戰機最多的俄羅斯心中有數，據俄《衛星新聞網》分析稱，印度摔飛機這事兒真賴不上別人，一方面印度所有的事故中飛行員的操作問題佔到了接近40%的比例，飛行員的素質有待提高。另一方面，印度對戰機的維護保養不到位，其自行組裝的蘇-30MKI只有不到55%的妥善率遠遠低於俄羅斯的75%。而且，印度摔的飛機中絕大部分都經過印度斯坦航空公司維修過，而這裡面的問題很多，恐怕也是造成印度摔機量創造紀錄的主要原因。

（2019.11.29）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！