3秒不眨眼 或疲勞駕駛
可提供在線監控數據的車載設備。
冷庫溫度動態報告顯示出某冷庫的溫度異常變化。
明年，廣州市城市配送量將達到7830萬噸，需要小噸位城市配送車輛7.6萬輛。作為受廣東省商務廳認可的全國首個省級冷鏈平台——廣東冷鏈公共服務管理平台上線以來，已將廣州等15市、145家企業、1433輛冷藏車、91個冷庫的企業情況、環境溫濕度、地理位置、運行軌跡等，實時在線向監管部門、社會公示，發現問題能及時糾正。目前，該平台的數據已直接對接國家商務部全國農產品冷鏈流通監控平台。明年，運輸車輛是否超載也計劃納入平台實時在線監控。
文/廣州日報全媒體記者劉幸
圖/廣州日報全媒體記者廖雪明
通訊員袁國龍
廣東冷鏈公共服務管理平台自2016年初籌備建設以來，通過積極探索運用物聯網手段，到今年9月該平台已進駐企業145家，實時監控冷藏車1433輛，在線冷庫91個。截至10月，平台已完成廣州、佛山、東莞、深圳、珠海、韶關、清遠、湛江、陽江、江門、梅州、汕頭、汕尾、茂名、潮州等15個城市的管控板塊建設，每個板塊由獨立的賬號管理，實時管控所在地市冷鏈企業、冷藏車輛、冷庫的在線數據，接入信息包括企業情況、環境溫濕度、地理位置、運行軌跡等。如今，該平台已受廣東省商務廳認可，數據成功直接對接國家商務部全國農產品冷鏈流通監控平台。
該平台是如何發揮作用的？日前，記者來到位於荔灣區的廣東省冷鏈協會，看到了該平台，只見其大屏幕足有2米多高，4米多長，足足佔據了一面牆。來自易流的王震是搭建平台的負責人，據其介紹，通過物聯網技術，平台將廣東省冷鏈物流實現數字化管控。其包括兩個部分，第一部分是網站，主要包括通知公告、行業動態、法律法規等內容。第二部分是業務平台，主要包括企業註冊、冷庫管理、車輛管理，車輛、冷庫、冷櫃實時監控數據、動態報表和圖表統計。同時，實時管控數據具有動態軌跡回放、數據報表生成和導出功能，能對歷史溫、濕度信息進行追溯，及時發現問題並進行排查。
記者留意到，此時平台上面顯示能管控的車輛一共1433輛，而正在路上運輸的車輛有231輛車，工作人員隨手點擊一輛正在作業的車輛，就能查看其運輸的軌跡。只見該輛車從廣州出發，經過東南西環進入佛山一環，此時車輛內多個實時管控的溫度、濕度數值一目了然。
通過設置查詢日期，操作人員還能將車輛、冷庫在某一時間段的管控數據通過圖表的形式呈現出來。記者發現一個冷庫的溫度在某天凌晨3點突然升高，然後又恢復正常。廣東省冷鏈協會創會會長李健華告訴記者，溫度波動有可能是冷庫開門後，商品在冷庫進進出出，造成溫度有所上升，商品出入庫完畢，溫度又恢復正常。
為城市交通管理提供決策依據
來自廣州市交通運輸局工作人員提供的數據顯示，廣州市城市配送量2020年將達到7830萬噸，其中，中心城區和非中心區域配送量各佔50%；將需要小噸位城市配送車輛7.6萬輛。其中：冷鏈配送車輛約3000輛，快遞配送車輛1.6萬輛，商超配送車輛5.7萬輛；將發放5000個城市配送通行證。
通過物聯網技術，廣東成功實現物流的在線監控，並將數據沉澱在雲端，為下一步的物流智能化提供了基礎。大數據給廣州城市的交通管理提供了決策依據，如數據顯示，早上7時～9時和17時～19時是廣州交通繁忙時期，冷鏈配送車輛應盡量避免在這兩個時間段出入中心區域。
廣州冷鏈配送遍地開花各有特色
據介紹，納入的145家企業多是龍頭企業，包括零售企業、餐廳、醫院、酒店、學校、食堂、政府部門、第三方配送企業、幹線配送企業等。李健華表示，廣州人吃東西喜歡講究新鮮，加上廣州氣候除了溫度、還要考慮濕度，因此廣州冷鏈就具有更高的要求。
廣州冷鏈配送遍地開花各有特色，如東部增城冷鏈物流以快遞冷鏈為主，京東、順豐的冷鏈配送就分布其中；黃埔開發區則以生產型企業為主，冷庫需求大。西部的以增槎路江南果菜批發市場、環市西路省冷凍肉庫、黃沙水產市場為代表，是城市菜籃子組成部分。南部番禺以批發市場集散地為主，北部白雲區以果蔬配送為主，加上養殖業、牛羊等畜牧業配送居多；花都則以醫藥為代表，有醫藥方面的冷鏈配送；機場北有航空物流配送；中心城區則是團散配送中心，眾多超市、飯堂、酒樓需要城市配送。
在線採集司機面部表情進行解讀
目前業內正探討如何實現物流智能化的問題，用人工智慧代替經驗來處理城市的物流。王震告訴記者，目前團隊正對全國約一萬輛物流車進行試驗，在線採集司機面部表情的大數據進行解讀，一旦發現司機不斷打哈欠或出現眼睛持續3秒不眨眼的情況，則認為司機極可能已經疲勞駕駛，平台將第一時間通知企業並告知司機休息。
下一步，平台計劃發動企業對進入廣州城區車輛的載重情況納入實時在線管控的範疇。李健華表示，物聯網是解決我國長期存在超載超限的問題的有效方法。
來源：廣州日報
