後發先至—從設計思想看蘇57與殲20的差異
2019-12-01 13:18:43
早在20世紀80年代初期,美國空軍就在醞釀設計第四代戰鬥機。1997年9月,F-22戰鬥機成功首飛,從此揭開了空軍發展史新的一頁。而F22具備的隱身能力、超機動性、超音速巡航和高信息優勢成為了第四代戰機發展的標杆。
同樣在1997年,俄國的蘇47技術驗證機首飛,又過了3年,米格1.44技術驗證機首飛。然而,俄國人研發這2款戰機的時候正是國力不行的時候,米格1.44沒有了下文,現在只有蘇57修成了正果。
但大家總有種感覺,蘇57就像是拍扁了的蘇27,對隱身能力並不太重視。隱身能力是四代機的關鍵指標,隱身能力給現在的空戰模式帶來了革命性變化。無論是美國還是中國,都在隱身戰機服役後,用隱身戰機與三代機進行了一系列對抗演習,隱身戰機都是憑藉隱身能力,對三代機打出了壓倒性的結果,這也說明了隱身性能的重要性,它不可能通過加強其它指標來取代這一個指標。
不知道是俄國人對隱身性不重視,還是蘇霍伊設計局有所保留,根本沒有把壓箱底的技術拿出來。大家都認為,蘇57就像個「搖錢樹」一樣,俄國人希望把印度等國吸引進來投資,然後借外國資金來繼續完善。但印度人這次恰恰沒有上當,轉而購買了陣風。
再來看我國的四代機研發歷程。由於發動機水平的長期滯後,導致我們的四代戰機不可能在隱身能力、超機動性、超音速巡航和高信息優勢等方面全面達到F22的水平。一型戰機是否隱身,在開始設計外形時就需要考慮,外形定下來,以後很難再改變。因此,殲20在設計時就首先考慮了隱身能力,信息感知能力也比較重視,畢竟這些年機載設備的進步還是比較快的。而超音速巡航和超機動性都與發動機水平相關,目前可能無法達到,只能一方面儘可能優化氣動設計,另一方面等新型發動機成熟,一步一步改進。
綜上,從國產三代機殲10到四代機殲20,「堅持獨立為主的發展方針,避免不必要的技術干擾」,這一思路非常正確,絕不能因為購買了蘇30、蘇35就影響了自身的發展路線。