突襲本·拉登時墜毀的隱形「黑鷹」 一直都有人在猜測它的真實情況

譯者按：本文編譯自戴維·森西奧蒂於11月29日在《飛行員》網站發布的題為《突襲烏薩馬·本·拉登行動中暴露的隱形「黑鷹」效果圖》的文章，部分內容有刪改。編譯此文，只為參考，並不代表譯者同意或者證實其觀點與消息。由於譯者水平不足，文章中可能出現的錯誤請各位讀者多加指正。

2011年5月2日，美國海軍「海豹」突擊隊在突襲並擊斃烏薩馬·本·拉登的「海神之矛」行動中，墜毀的是一家直升機殘骸照片開始在社交媒體上傳播。全世界的航空專家和愛好者立刻注意到了這款直升機殘骸的異常。從外觀上看，殘骸的剩餘部分似乎不屬於任何已知型號的直升機。

從照片可以看出，這架直升機的尾槳配有一個疑似裝甲或是降噪的蓋子，同時也起到了保護運動控制機構的作用；該機的尾槳葉片可以實現角度的變化，用來匹配直升機的飛行狀態。這一技術已經在NASA進行過相關的測試。該機的表面噴塗的塗料與現代隱形戰機所使用的吸波材料塗層極度相似。

根據行動結束後美軍發布的官方聲明可以看出，這家直升機並未遭到任何武器襲擊，或是出現故障，而是在高溫高原氣候下失控，迫使飛行員迫降。在迫降時，該機的尾部撞到了本·拉登住宅院落12英尺長的牆壁上。

無論造成墜機的原因是什麼，「海豹」突擊隊都試圖摧毀這架直升機，以隱藏該機使用的技術。但是該機的機尾卻因落在了院牆以外幸免於難。這給世界提供了一個非常好的機會，來觀察美軍冷戰結束後在隱形直升機領域的最先進技術。

雖然我們依靠現有的資料，很難判斷這架直升機是現役型號的改進型還是全新研製的型號，但是這些資料可以證明兩點：首先，美軍所謂的「黑項目」並不是傳言或者猜測，它真的存在；其次，烏薩馬·本·拉登是一個如此重要的目標，其重要性足以讓美軍冒著極大風險在別國領土內使用秘密技術。

在這架直升機殘骸的第一張照片出現在網上之後，筆者（指作者戴維·森西奧蒂，下同）就開始研究所謂的「隱身黑鷹」或者「沉默鷹」的可能外形。在AviationGraphic.com的藝術家Ugo Crisponi的幫助下，筆者想像了殘骸照片中揭示的尾部和轉子以及虛構的發動機罩，轉子蓋和一個額外的主轉子後，完全隱身的直升機會是什麼樣子。

儘管這張效果圖很大程度上基於幻想，因此相當不準確，與MH-60相比更像S-76，但是這張效果圖依然被很多媒體所採用。雖然這張效果圖是虛構的，但是美軍確實在這方面進行過相關的研究。1978年，美國陸軍研究與技術實驗室就與西科斯基公司聯合發布過題為「低雷達橫截面（LRCS）機身結構的結構概念和啟動分析」的文檔，為低可觀測性UH-60直升機項目提供了一些細節。

儘管這一概念是在70年代末設計的，但是我們可以根據這些公開資料，對經典「黑鷹」直升機的外形進行一些修改，使其更加接近於最終的「隱形黑鷹」。在1978年文檔中，根據標準UH-60A的造型，開發了三種LRCS配置方案。

第一種方案略微改變了機艙中部，駕駛艙前方的機身機構，因此機身總長度略有增加。

第二種方案更改了機身形狀，增加了整體的長度、寬度和高度，縮小了座艙空間，但是垂直爬升率僅為標準UH-60A的15%，不符合標準「黑鷹」的可運輸性要求，也不符合空氣動力學。

第三種方案使得整個機身變得扁平，狹窄的駕駛艙使得飛行員和副駕駛員的作為彼此靠的更近，而前風擋玻璃的坡度被認為對機組人員造成了可見度障礙。

目前來看，基於當時的技術，LRCS版「黑鷹」的外形可能更接近F-117，而不是後來的F-22與F-35。

2015年，最新的資料顯示，參加「海神之矛」行動的兩架直升機是機密計劃的第一批原型機，該機經過一系列修改，使得「黑鷹」直升機對雷達的探測距離降低，但是在某些情況下，該機會難以控制。

有趣的是，根據最新的資料顯示，參加「海神之矛」行動之後，「隱形黑鷹」參加過另外的戰鬥：2014年7月4日，美國人在敘利亞使用了「隱形黑鷹」，試圖營救被ISIS恐怖組織俘虜的美國記者James Foley，但是這次行動最終失敗，James Foley被殺害。

儘管沒有任何證據能夠證明，但是有消息稱，「隱形黑鷹」的最新改進型號在敘利亞參與了在代爾祖爾地區擊斃ISIS恐怖組織高級頭目阿布沙耶夫的行動。

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