從Mustang Mach-E到銳際Escape，福特從未缺席每一次時代巨變
百年福特從未缺席每一次時代巨變。這次也不例外。
近五年來，在談及純電動化進程時，人們首當其衝想到的便是特斯拉，但卻忽視了另一個百年品牌的實力和遠光。福特，作為當代汽車工業的奠基者，T型車和流水線的發明者，一直都在暗渡陳倉。
美國洛杉磯，當地時間11月18日，在距離馬斯克 Space X 總部不到兩個街區的一處私人機庫中，福特Mustang Mach-E 成功發布。正如業內某知名媒體人在朋友圈所言：這是一個具有跨時代意義的時刻，第一次有傳統巨頭推出了領先特斯拉的產品。
事實上，在傳統的細分市場，還是新興的智能駕駛、新能源領域，百年福特一直有著美系品牌一貫的先鋒精神，無論是Puma、Mustang Mach-E，還是銳際Escape，一經推出總是能夠引起行業的軒然大波。
百年福特的突然「轉身」
隨著更多關於Mach-E核心信息的披露，人們才恍然發現，曾經特斯拉在純電動領域創造的一系列神話，突然之間被福特華麗轉身所一一打破。
與此同時，新車的尾門及後包圍造型立體感十足。此外，雙邊共兩出式排氣布局和黑銀雙色下護板也保證了一定的運動感。
針對消費者群體的多元化訴求，在銳際上真正做到了「因人而異」。在新車型上不僅存在配置多元化，在造型上也進行了本土化設計，這在合資品牌車型中非常罕有。
7.5s破百的加速
在小排量發動機大勢所趨的當下，越來越多的緊湊級SUV開始選用更小排量的機型，比如本田冠道採用1.5T發動機，向燃油經濟性妥協。事實上，當下堅持採用2.0T發動機的也僅僅是少數的豪華品牌，比如寶馬X5、奧迪Q5等等。
在福特銳際上，最讓人稱道的則是在動力總成上的越級。全系標配2.0升EcoBoost?雙渦流渦輪增壓發動機，搭載全新8AT變速箱。
正是得益於全新動力總成的加持，確保銳際在性能和實用性上找尋到平衡。2.0升EcoBoost?雙渦流渦輪增壓發動機，最大輸出峰值扭矩達到393Nm，最大功率可達182kW，使銳際能夠輕鬆實現百公里加速7.5秒。
值得一提的是，為了確保銳際的操控性能，底盤調校上由打造出Mustang、F150等經典車型的福特性能車團隊親自操刀。同時，得益於底盤質量的輕量化設計，以及同級獨有的鋁合金懸架設計，促使銳際擁有堪比運動型轎車的前懸響應速度和更高的轉向操控靈敏度，在駕駛極限上遠超同級車型，算是當下名副其實的性能SUV。
另外，8AT變速箱在保障燃油經濟性的同時，確保激烈駕駛時的平穩性。單從數據看，銳際的性能表現已超越同樣以性能著稱的探岳。
不僅如此，為了能夠滿足更多使用情景，在銳際上還首次搭載了可分離式智能適時四驅系統，在具備更出色的脫困能力的同時，能夠快速切換兩驅和四驅行駛狀態，兩驅狀態下完全切斷後驅傳動，進一步提升燃油經濟性。
侃車觀點
首款純電動Mustang Mach-E的亮相，再次證明了，百年福特從未缺席每一次時代巨變。而這離不開百年造車技術的積澱和創新技術應用的儲備，以及對於消費需求的深刻洞察。相較於多數造車新勢力的紙上談兵，百年福特一直以強大的產品，在不斷定義細分市場的標杆，比如，更個性的高性能SUV——銳際。
