2019款吉利嘉際新車商品性評價
作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出「新車商品性評價」欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。
本期測試車型：2019款 吉利嘉際 1.5TD MHEV DCT 臻享型
綜合得分：368分
國內MPV市場歷經多年發展，消費者的購車理念已經從最初的滿足乘坐空間逐步轉變為對更高品質的追求，對MPV產品的需求更是與日俱增。乘著「全面放開二胎政策」這股東風，更多的自主品牌也開始將目光著眼於打造集時尚、實用於一身的家用MPV產品，吉利嘉際便是其中之一。
嘉際是全新吉利品牌推出的首款MPV車型，新車採用吉利汽車最新的家族式設計，星河回紋式的前格柵與前大燈相融合，時尚大氣。修長的車身配合略顯低矮的造型，頗具運動感與年輕氣息。動力方面，嘉際搭載的是吉利最新1.5TD 48V輕混的「明星組合」，兼顧動力性和燃油經濟性，更加符合家用的特質。新車自2019年3月上市以來，累計銷量為20,924輛，投訴銷量比數值為萬分之6.7，遠優於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著上市時間增加，吉利嘉際能否延續此前良好的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期「新車商品性評價」將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的吉利嘉際。
一、車身工藝
本項測試得分：44分
在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款嘉際的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值比同級別合資品牌車型的實測數值還要出色。其中，後備箱與左後翼子板連接處、後備箱與右後翼子板連接處兩個部位的縫隙數據均值較大，分別為4.6mm和4.2mm，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。
二、漆膜水平
本項測試得分：42分
通過測試結果可以發現，2019款嘉際整車漆膜平均厚度約為100.2μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。
在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值。不過，2019款吉利嘉際車頂部位的均值小於90μm，未達到中級車標準值，側面也反映出2019款吉利嘉際車頂各測試點的噴塗均勻性表現一般，但對總體結果影響不大。
三、外部功能
本項測試得分：46分
實際測試中發現，2019款嘉際的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。配備德國馬牌UltraContact UC6系列輪胎，這是一款具備均衡性能的輪胎，擁有鑽石切割花紋技術和新一代3D主動降噪系統，可以有效縮短剎車距離並減少行駛中的噪音，輪胎規格為235/50 R18。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和自適應遠近光燈功能。在夜間行駛時，自適應遠近光除了可以保證駕駛員視野外，亦不會影響對向來車的行駛，避免駕駛員頻繁進行遠近光切換。外後視鏡除了可以電動調節，還支持電動摺疊、加熱、位置記憶以及倒車自動翻轉等實用功能。
機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啟口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。考慮到機械鑰匙日常使用頻率並不高，因此這樣偏向美觀的設計考量倒也能夠理解。2019款嘉際配備電動尾門，且具備了感應開啟功能，開啟後測得尾門離地高度為184cm。作為一款MPV車型來說，高度有些略低，對於高個子車主不夠友好。
四、內飾工藝
本項測試得分：42分
2019款嘉際的內飾基於「全景時空」設計理念打造，環抱式的中控台搭配金屬質感的裝飾，科技氛圍濃厚。中控台頂部採用軟性材質包裹，中部則為啞光材質飾板，下方還有鋼琴烤漆裝飾條，整體層次感較強。
通過實際測試可以發現，2019款嘉際在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前後車窗雖然都使用的單層玻璃，但對於噪音的抑制效果很好，在下面的雜訊測試中將重點進行解讀。
五、內部功能
本項測試得分：46分
2019款嘉際配備7英寸全液晶儀錶盤 12.3英寸觸控中控屏的組合，儀錶盤解析度較高顯示效果不錯，並支持三種樣式變換。中控屏採用懸浮式設計，搭載了GKUI吉客智能系統，內置高德導航，並且可以通過4G聯網實現在線播放音樂、查詢路況信息等功能。此外，多媒體系統還保留了實體按鍵，提高了日常用車的便利性。
2019款嘉際配備了雙區自動空調，採用中控屏幕 物理按鍵的控制方式，撥桿式的按鍵操作起來比較方便，唯一的不足是按鍵手感略顯鬆散。
2019款嘉際座椅造型寬大，填充物比較厚實，乘坐感受相當舒適，前后座椅均為皮革材質。第二排獨立座椅靠背支持手動調節，測試得出後排座椅和靠背之間的角度調整範圍為67.8°-141.1°。經測試人員實際體驗，後排靠背角度能夠滿足不同身材乘客的舒適性。
2019款嘉際的前排座椅坐墊長度為490mm，第二排座椅坐墊長度為510mm，寬大的座椅對乘坐者的腿部支撐比較到位，即使長途乘坐也不易產生疲勞感。此外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間為370mm-590mm，可調節範圍非常大，能夠適應不同身高的駕駛者。
2019款嘉際配備了全景天窗，實測採光面積為0.84平方米，可開啟0.34平方米。可開啟面積較大，且全景天窗對後排的採光度以及後排乘客的視野還是起到了一定提升作用。
在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，2019款嘉際的油門和剎車踏板高度差為50mm，間距為65mm，階差和間距均處於合理範圍，這樣的設計既可以防止剎車油門之間的踩錯，又可以避免在堵車時駕駛者的雙腳頻繁交替帶來的疲勞感。
六、車內空氣質量
本項測試得分：50分
此外，在車輛內部測試中，還對車內的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體採集系統，可在短時間內快速採集大量樣本氣體，確保採集足夠有效數據。測試過程中，將受檢車輛置於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發動機和空調等設備不工作。
測試時，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2019款嘉際的車內甲醛含量為0.01mg/m3，含量微乎其微可以忽略不計，符合2012年3月1日起實施的，由環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
七、振動雜訊
本項測試得分：49分
由於實際路測影響噪音的因素比較複雜，所以此次採用靜態形式來進行測試，主要針對2019款嘉際發動機噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場。
經過測試可以發現，從靜止狀態到發動機啟動進入怠速狀態，雜訊的數值變化不大，側面說明了2019款嘉際的發動機艙以及車窗玻璃的隔音效果較好。隨著發動機轉速提升，傳入車內的雜訊值也逐漸增大，通過上面幾種不同狀態下雜訊數值的測試，可以發現，2019款嘉際發動機轉速即便提升到3000轉時，傳入車內的雜訊依舊不大，並不會對車內駕乘人員造成過多干擾。
此外，我們還對空調噪音進行了測試。測試時儀器距離空調出風口大約10cm，將空調風量由小到大依次調高，並在各種擋位下分別測試車內的噪音數值。
經過測試可以發現，隨著空調風量的增大，雜訊也逐漸增大，風量在一至六檔時雜訊控制比較出色，超過七檔後雜訊略高，但始終維持在人體可以忍受的範圍內，總體表現令人滿意。
經過實測，在怠速狀態下，2019款嘉際發動機傳入車內的振動有限，方向盤和前後排座椅在兩種狀態下的測試數據始終比較接近，整體表現優秀，對車內乘員的舒適度造成的影響微乎其微，可見2019款嘉際所採用的直列三缸發動機振動控制較好，且發動機艙結構設計合理，承托架過濾振動的效果出色。
八、發動機艙評價
本項測試得分：49分
發動機作為一輛汽車的核心部件，其所處的發動機艙設計布局以及保護是否合理，將直接影響到我們的行駛品質。因此，我們引入發動機艙評價維度，從發動機艙布局、製造工藝、保護手段等方面進行評測。
2019款嘉際發動機艙採用橫置布局，整個艙內布局緊湊，各部件位置排列合理，不會顯得雜亂。大部分部件單元上均設置了塑料板進行防護，僅在常更換的玻璃水、防凍液以及制動液等位置採用了外露式設計，各線束介面也用黑色防靜電膠條進行了保護。發動機艙看起來非常規整，而且走線也很考究，膠套以及纏繞膠帶的用料都很足，並沒有線纜大面積裸露的情況出現。機艙蓋上的隔音棉面積很大，固定紮實用料很足，對抑制發動機工作時產生的噪音功不可沒。
總結
綜合以上各項測試結果我們可以得出結論，2019款嘉際的整體表現符合預期，其商品性品質與測試過的同級別車型相比處於中上游水平。車輛外部評價中，鈑金工藝和接縫水平雖然並不完美，但已經超越了同級別合資品牌的水平，漆膜平均厚度成績出色，只是個別部位噴塗均勻性表現一般。在車輛內部評價中，內飾工藝比較講究，12.3英寸中控屏功能豐富，並且還保留了實用性較強的物理按鍵，細節考慮十分周到。此外，在內部功能，座椅的舒適度、車內空氣質量、噪音控制以及發動機振動過濾等方面，新車也交出了讓消費者滿意的答卷，符合專家評審團對於該車型的預期。總體而言，2019款嘉際產品品質令人滿意，符合車質網車輛商品性評價推薦標準。
