五十幾萬買路虎，開一會就頭暈噁心還眼花，小伙細查直接開回4S店

開豪車住豪宅是我們大多數的人生追求，好車有很多，其中專業生產越野車的路虎就深得李先生的喜愛，多功能四驅車，非常適合不斷追求生活新體驗的人士。於是林先生花了50萬買了一台外觀大氣，底盤高且結實又上檔次的路虎做代步工具。李先生開著新車，心裡非常高興，去哪都要開著愛車，可沒想到才開一會，就覺得自己特別難受，而且只要經過些稍微顛簸的路段，身體就特別不舒服，車子啟動後發出的噪音，讓大腦受不了，開著開著就頭暈目眩了，感覺心口非常噁心想吐。

李先生表示自己今年才26歲，年輕體壯，而且開車也有個六七年了，從來沒有暈車過自從開了這輛路虎大腦一點兒都不清醒，平常開別的車也沒出現這種問題。按照李先生的說法，他之所以會出現這種不適的感覺，主要是因為車裡面有奇怪的震動聲音。就是這個車在轉速1000左右的時候就會出現一個低頻的共振，然後共鳴聲特別大。

通過兩個耳朵傳送到大腦，腦袋承受不起這種嗡嗡共振聲，人體就特別難受，關於這種低頻共振李先生還特意找來懂車的朋友檢查原因。對方告訴他車裡有一種低頻振動的聲波，可以使人的交感神經緊張心跳過速，血壓升高對內髒的影響很大。李先生對記者說本來買這個路虎車，就是看中這個車越野性能的，覺得最起碼要比別的車要好很多，但是，車開到了顛簸的路段，嗡嗡共振聲隨之變大，自己都暈車了

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實在是沒辦法緩解，李先生把車開回4S店進行維修，可是許久這些問題還是沒有解決，4S售後維修技術人員對此問題進行解釋。當時新車跑了100來公里時，客戶就這個問題進行反應，因為是新車，便建議車主開車跑跑磨合段時間看看。但客戶還是不太能接受，然後經過李先生同意，把排氣管進行適當調整，調好後，車主開車繞了一圈，依然覺得問題的存在，隨後技術人員建議李先生試駕店裡其它的路虎。李先生體驗了兩台路虎後表示聲音要比自己那輛要小很多，最起碼耳膜不難受。

體驗過三四遍後，工作人員表示車輛並不存在任何問題，只是個人感知度不同造成的，並表示李先生的車和店裡的試駕車在路上進行了噪音對比，車子發出的聲音是差不多的。但畢竟每個人的感知度不同，所以就這個問題4S店向廠家做了詳細的反應。廠家專門派技術人員前來進行調查，但這個結論也是個人感知度產生不同的聲音感知，對於車輛是否存在低頻噪音，4S店表示車主可以自己去找第三方機構進行鑒定，如果真的存在問題他們也會積極協商解決。

專家表示之前也出現過許多類似的案例，對於車輛內部的聲音分貝以及頻率，國家都是有相應的標準指數，如果通過專業的檢測是可以得出相關的數據，對於低頻噪音產生的共振。從汽車設計角度來講，這個專業名叫NVH性能控制，也就是汽車的噪音與振動控制。雜訊振動和聲振粗糙度是衡量汽車製造質量的一個綜合性問題，它會給汽車用戶的感受是最直接和最表面的振動的來源，往往首先是要考慮這是發動機作為一個振動源是產生振動的主要的一個原因。同時，由於車輛的這種構架車輛的內飾，這種設計以及車輛內飾的這種消音材料等採用的材質問題，同樣都會加大，或者說很難消除掉更多的這種噪音或震動，就會導致一部分振動頻率與人體的這種生物頻率相一致或者相接近導致產生的人體的這種不適。

如何避免這些問題，專家建議車主購買了車輛後發現可能存在著低頻噪音的問題，甚至引起了身體的不適，如果車主通過自己的一些簡單判斷確實懷疑車輛存在著這種共振的現象的話，可以找專業機構測量這種雜訊共振是否超出國家標準指數。買好車是為了更加的舒適體的體驗，誰也不想花高價還活受罪，所以大家在買車之前可以試乘試駕感受是否合適自己，有沒有出現低頻振動的情況也了解一下，貨比三家總是沒有錯的，還有就是如果覺得出了問題，可以找到第三方檢測機構來進行檢測，再進行協商處理。網友們，對待此事你們有什麼看法？

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