殲10低空性能強悍！從記者頭頂高速飛過，表現卻不如F16
12月3日，央視CCTV7對殲10進行了專題報道，這次殲10對記者表演了超低空飛行，根據記者的形容：2架殲10戰機以編隊的形式從他頭頂飛過，當時距離頭部僅10米多高，戰機飛過時掀起的氣浪，險些令他站不住。據悉當時2架殲10戰機的時速為600千米/小時，以這樣的高速進行低空飛行難度非常高，稍有不慎就會機毀人亡。
現代化的戰機為了追求高機動性能，大多採用了靜不穩定設計並儘可能的降低翼載荷，這樣做雖然大大增強了戰機的敏捷性，但是在超低空飛行時非常不安全，飛機很容易受到低空亂流的影響發生姿態輕微改變；F111、蘇24這些戰鬥轟炸機為了保證超低空突防時的安全，都加大了翼載荷並採用靜穩定設計，殲10戰機能夠從容的進行超低空高速飛行，先進的電傳操控系統與飛行員高超的技術都功不可沒。
並且殲10還是一款採用大三角翼的戰機，對航空知識有所涉獵的軍迷都知道，大三角翼雖然有超音速阻力小、結構強度高的優點，但是由於展弦比較小，低空亞音速飛行時升阻比較低，操控性能會變差。殲10雖然安裝了鴨翼來彌補大三角翼的缺點，但是亞音速升阻比低的劣勢依然存在，這次能夠挑戰超低空飛行，說明殲10的電傳操控系統已經非常成熟可靠，能夠保證飛行員控制住戰機。
相比之下，同為單發中型戰機的F16在低空表現更為優秀，F16採用了展弦比更大的梯形翼，雖然會增加飛行阻力，但是在低空亞音速時擁有極佳的升力特性，低空操控性能非常好，經常上演5米低空通場的好戲。F16的梯形翼雖然會犧牲飛行速度，但是憑著美國強大的發動機技術，為F16配備大推力的發動機後，F16的最大飛行速度依然接近2馬赫。
另外F16的翼型優勢帶來了極佳的亞音速巡航效率，雖然殲10與F16的載油量基本相當，但是兩者的航程卻有較大差距。F16執行任務時經常只掛2個甚至1個副油箱就可以了，而殲10基本都是掛3個副油箱出動，佔據了原本就不多的機翼外掛點，導致殲10每次只能攜帶4枚導彈升空。
