古董飛機降落上海虹橋機場，75年機齡老戰士，機頭徽章飽含榮光

12月5日早上，一架1944年出廠，有75年機齡的美製道格拉斯DC-3客機從廣州白雲機場起飛，飛往上海虹橋。這架飛機將用3天左右時間完成南昌昌北 - 香港赤鱲角 - 廣州白雲 - 上海虹橋 - 北京大興的飛行。此次飛行是為了紀念1949年11月9日發生的「兩航起義」，而這位老戰士正是「兩航起義」的參與者。（白龍攝影）

DC-3是美國道格拉斯飛機公司製造的客機，自1935年12月首次飛行以來，在天空翱翔了數十年，至今仍然有部分飛機在飛行。該機的軍用型號更加為人所知，那就是C-47運輸機，被大量應用到二戰各條戰線上，為贏得二戰的全面勝利付出了汗馬功勞。（白龍攝影）

戰後，大量退役的C-47運輸機又軍轉民用，各中小航空公司皆引進這些運輸機改裝成客機，以開拓業務及創業。這些以退役物資出售的二手C-47運輸機價廉物美成為當時各航空公司的旗艦機種。中國當時就大量引入C-47/DC-3飛機。（白龍攝影）

兩航起義是我黨領導下的一次成功的愛國主義革命鬥爭。"兩航"系原中國航空股份有限公司（簡稱"中國航空公司"或"中航"）與中央航空運輸股份有限公司（簡稱"中央航空公司"或"央航"）的簡稱。（白龍攝影） 1949年11月9日兩航起義。

由於國內市場萎縮，兩航後遷往香港，同英資航空運輸企業之間業務利益的矛盾更加尖銳化了。1949年6月10日，港英民航處通知中航，須於一個月內將中航飛機大修廠與發動機修理廠遷出啟德機場。7月29日和8月11日，港英當局又先後下令徵用中航兩處廠房，並限於8月15日移交港英當局。此時，兩航尤其是中航已到了山窮水盡的境地。（白龍攝影）

在我黨的積極工作下，兩航決定起義。1949年11月9日兩航12架飛機陸續從啟德機場起飛飛往北京，中國航空公司10架，中央航空公司2架。兩航起義人員受到了周恩來總理的親自接見，兩航起義歸來的大批技術業務人員，成為新中國民航事業建設中一支主要技術業務骨幹力量。此後，留港人員積極行動，截至1952年底，共運回器材約15000箱(件)、汽油3600桶和其他物資設備等。（白龍攝影）

這架抵達上海虹橋機場的紀念飛機採用當年的塗裝，而機頭漂亮的大紅標誌上，寫有「兩航起義七十周年紀念」字樣和兩航當時的徽章。還有1949-2019的年代標示。這個徽章鐫刻了兩航起義人員對祖國的無限熱愛。（白龍攝影）

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