KTM 890DUKE R參數公布，排量更大、性能更強，預計售價15w

KTM全新中量級雙缸街車890 DUKE R的登場，似乎還沒有同期亮相的小排量入門探險車，390 ADV那麼讓車友興奮，原因或許是因為它與790 DUKE實在太像了。車廠當然不會造兩款外觀一模一的新車，作為孿生車型的890 DUKE R，擁有比790 DUKE更強大的功率和扭矩，並且依舊身手敏捷。

890 DUKE R的外觀部分沒有什麼可說的，劍道炸裂臉和緊湊的車身線條，攻擊性十足，除了配色方案不同，覆蓋件部分幾乎是1:1套娃790 DUKE。但是仔細辨認的話，還會有一些細節差異的，其中讓許多車友感到意外的是，890 DUKE R是單人設定，后座由硬殼整流罩包裹，也沒有配置後扶手和後腳踏，妥妥的「單身汪」專屬啊。或許這是為了承托新車性能至上的定位，在城市、山路、賽道都能更加自如地穿梭。

890 DUKE R的動力部分是和790 DUKE相同平台開發而來，直列雙缸水冷八氣門發動機，增加了缸徑和行程，使排量增加到890cc，最大馬力提升到121匹（89kw），最大扭矩提升到99nm（790 DUKE為799cc，77kw和87nm），並且重新設計了一個可以容納更大氣門結構（37mm進氣門和30 mm排氣門）的氣缸蓋，同時優化了凸輪軸和新增了平衡軸，提升各個轉速區間的穩定輸出，KTM表示它可以滿足騎士更高的駕馭要求，和擁有更嚴苛的賽道競速能力。

890 DUKE R的配置方面隨著更強大的動力也有提升，相比790 DUKE換裝了規格更高的WP APEX前後全可調減震系統，Brembo前後剎車系統，前碟剎盤尺寸也從300mm加大到320mm，166kg的車重反而相比790DUKE輕了3kg，而834mm的坐高比790 DUKE提高了9mm。而14L油箱容積，輕量化主副車架和後搖臂，滑動離合器和Bosch 9.1（支持彎道ABS和關閉後的滑胎模式）則與790DUKE相同。

新車的售價暫時沒有公布，不過結合國內12.68w的790 DUKE來看，排量更大、性能更強的890 DUKE R只高不低，很可能會衝擊15w的高位。這樣一對比，現階段主要的競爭對手，雅馬哈的三缸MT-09似乎更香了，未來還有一個就是寶馬剛剛發布的全新F900R，其實它們已經不能說是中量級了，而是准公升級更確切一些，所以價格水漲船高正常。喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！

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