有了C400和PCX的前車之鑒，MV和隆鑫合作的小排量

MV奧古斯塔對於車友們來說，是高端、奢華、稀有的代名詞，每台限量款都是由純手工打造而成，這就註定了它們的成本、售價和數量。所以我們見到它們在路上跑的機會並不多，大部分都成為實力玩家的收藏。然而這樣的局面或許會在不久之後得到改變，今年隆鑫與MV奧古斯塔確定了戰略合作關係，將深度合作研發多款排量350-500cc的新車型，關於這一點也再次得到了MV奧古斯塔的官宣承認。

從之前曝光的官方諜照圖中我們可以獲知，未來在350cc和500cc兩個新平台的基礎上，將會誕生出Soprt仿賽、Street街車、Scrambler復古、Adventure拉力四款不同車型。外觀由MV奧古斯塔的御用的CRC設計室來完成，發動機的製造也由義大利工廠完成，整車將由國內的隆鑫進行CKD組裝。如今關於新車的線索除了功能定位和排量之外，還知道發動機結構為雙缸結構，MV自家的主要平台都是直列三缸，雙缸的出現有些類似當初KTM的轉型。看來MV奧古斯塔不僅降低了排量門檻，還準備了高產車海戰術來實現它的「親民計劃」。

MV奧古斯塔在國內的動態，也隨著合作和新車信息而變得多了起來，並且與早期高冷的狀態有很大改變，在媒體面前的出鏡率也高了起來，目前已經在北京、廣州、西安、杭州四個城市開辦了大貿店，並且還有繼續擴張的計劃，除了昂貴的傳統經典車型，或許也是為將來的350cc和500cc新車鋪路造勢吧。MV的多款小排量新車預計將會在2021年上市，意味著我們還有很長一段時間要等待。

不過老凱擔心的是，外觀設計和動力製造都是來自義大利本土的話，國內隆鑫能發揮的優勢就有限了，新車肯定是貼著MV的LOGO，那麼會不會和寶馬一樣，隆鑫只是單純的代工廠，不參與最終的定價和銷售中呢？要知道隆鑫造出來的寶馬，也還是賣著寶馬的價呢，那麼隆鑫造出來的MV會不會也一樣呢。況且還有一個不太讓人樂觀的參照車型，就是本田再國內的投放的CKD車型PCX150，那也是不能用便宜來形容的主。所以對於MV未來的新車，還是保留一些理性去看待吧，或許很香但絕不便宜。喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！

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