這名鉗工不簡單！在他身上我們找到了「工匠精神」！
曹德旺打敗美國的紀錄片：美國工廠
史上最牛機床：最牛機床
驚艷的加工軸表演：軸的藝術
日本數控車床車削金獎作品：日本金獎
數控工作群，驚碎你的眼球：驚碎眼球
數控加工之皇冠寶座：皇冠寶座
原車可以這麼玩：玩轉原車
42歲的郭銳，是中車青島四方機車車輛股份有限公司鉗工首席技師。與中國高鐵一路同行，郭銳和團隊裝配出的高速動車組超過1400列，已安全運行超過30億公里。
視頻資料，建議WiFi觀看
人物檔案
郭銳，中共黨員，1977年出生，1997年參加工作。現任中車青島四方機車車輛股份有限公司鉗工首席技師。曾獲全國五一勞動獎章、全國技術能手等50多項國家級、省市級榮譽。2009年獲得國務院政府特殊津貼，2018年當選全國人大代表。
嚴卡每一個細節，實現技術從追趕到領先
工作日的早晨，6時不到，郭銳已經起床了，6時20分坐上班車，8時準時和轉向架「面對面」，開始一天的工作。
復興號動車組上有50多萬個零部件，轉向架是核心部件。一列高速動車組轉向架，裝配的直接相關部件上千個，裝配尺寸數據記錄上萬個。
裝配精度更是以微米來計算。比如復興號轉向架輪對軸箱組裝所用的軸箱體是分體式軸箱，組裝過程中要求裝配後的裝配精度必須小於0.04毫米（40微米）。因此，組裝過程中的每一個細節都十分重要。
這就是郭銳每天的工作內容和工作標準。這份精細複雜的工作從一個細節可以看出：軸箱組裝中的每一個螺栓，預緊先後順序和緊固扭力等方面都有嚴格要求。
郭銳是第一代高鐵工人，技術引進之初，涉及裝配關鍵技術和原理，外方企業守口如瓶。
為了攻克轉向架裝配的關鍵技術，郭銳和同事像著了魔似的，整天泡在工廠不著家、通宵達旦試驗總結。為了摸清所有的數據，他們做了1000多次裝配論證試驗，工作筆記寫了約10萬字，查閱的資料堆起來有2米多高。歷時2個月，他們破解了一項項裝配難題。
高速動車組轉向架大批量製造後，原來的裝配效率跟不上進度需求。為解決這一難題，郭銳和技術團隊結合不同車型轉向架的裝配工藝，編製了《高速動車組轉向架裝配作業要領書》，這些要領書後來成為實用的現場作業標準。
2006年至今，從和諧號到復興號，從運營時速200公里到350公里，各個速度等級的高速動車組，高速動車組轉向架裝配的生產體系、技術標準在郭銳他們手中一點一點地建立，技術持續提升直到世界領先。
打造「大國重器」為中國高鐵代言
郭銳的父親是一名鉗工，童年時期，父親經常像變戲法一樣製作出各種物品。這門技術讓郭銳非常著迷。
1994年初中畢業後，郭銳決定上技校，畢業後當鉗工。少年郭銳的人生理想是成為一名比父親更優秀的鉗工。
1997年從技校畢業後，郭銳被分配到四方機車廠（中車青島四方機車車輛股份有限公司的前身）液力傳動分廠，從事機車車輛核心部件液力變扭箱的組裝、試驗工作。
郭銳的祖母、父親都是四方機車廠的工人，郭銳是第三代鐵路工人。剛開始工作，他就養成了專註鑽研的職業習慣，踏實做好每一個零件，產品精度達到99％還不夠，要想辦法提升到99.9％。
稍稍和郭銳接觸，就能感覺到他的認真嚴謹。他很少說大約的數字，不能確定的數據一定會核查準確。
郭銳20歲進廠工作，27歲就獲得了青島市鉗工狀元稱號，從中級工到高級技師僅用了7年。他4次獲得青島市職業技能大賽鉗工第一名，2012年在山東省第四屆職工職業技能大賽中奪得山東省鉗工狀元，2012年代表山東省參加第四屆全國職工職業技能大賽獲得鉗工第七名……
在「大國重器」主題演講比賽中獲得金獎的郭銳自豪地說：「我為中國高鐵代言！」
從少年到中年，從9歲「鐵匠」到「大國工匠」，工作22年，郭銳的履歷上寫滿了「擔當」二字，對家如此，對鐵路如此，對國家亦是如此。
領銜大師工作室，讓「智慧原子」能量擴散
在中國第一代高鐵人的大團隊中，郭銳是一枚「智慧原子」。他獨創的《動車組齒輪箱G側游隙檢測先進操作法》使轉向架齒輪箱檢修效率提高了30％，獲中國中車先進操作法一等獎。他獨創的《動車組轉向架四點等高支撐調整作業先進操作法》使轉向架的裝配效率提高了3倍，裝配精度和裝配質量大幅提升，僅此一項，累計為公司創造經濟效益1200萬元。
10多年裡，郭銳先後在轉向架分廠的許多班組中輪崗。這讓郭銳的專業知識和專業技能不斷豐富。他不斷開展各類技術革新、質量攻關，解決技術難題，優化工藝，轉向架組裝工藝的整個流程圖逐漸印刻在他的大腦中。郭銳不再只是一個操作工人，而是解決現場疑難雜症的專家，能夠站在轉向架整個生產流程系統的高度去分析和解決問題。
與中國高鐵一路同行，郭銳從普通工人成長為高技能人才，又從高技能人才成長為複合型高技能人才。
為了讓這枚「智慧原子」發揮出更多能量，以郭銳名字命名的「郭銳勞模創新工作室」和「郭銳技能大師工作室」成立了。郭銳帶領的工作室自成立以來，完成了492項攻關課題，解決了650多項現場技術難題，研究出了200餘項應用在生產線上的絕招絕技，直接為企業創造經濟效益4000餘萬元。
實現中國智造是系統化工程，需要硬體的升級、軟體的更新，但人才是第一要素。郭銳在工作室的另一項重要工作是帶徒弟。
近年來，在高速動車組生產一線，大專院校畢業生成為主力，郭銳以師帶徒的方式，幫助他們理解「智能製造」的生產操作內涵，培養既有理論又懂操作的高技能人才隊伍。目前，郭銳的徒弟中有11人成長為公司高級技師、12人成長為公司技師、13人成長為中國中車核心技能人才。
2018年3月5日，全國兩會首次開啟的「代表通道」迎來了兩位「工匠」，郭銳是其中之一。無論走得多遠，郭銳都始終不忘自己的初心。他的人生信條是：你想到一個好辦法，不如將創新形成體系推廣；你「一人行」，不如「多人行」有力量！
從一名普通工人到技能大師，郭銳身上體現出來的刻苦鑽研、勇於創新的精神，正是中國高鐵人精神的現實表達，也正因為有許許多多像郭銳一樣擁有技術實力的現代產業工人，才讓中國高鐵這張名片有了堅實的底色，讓中國製造走向中國智造有了實力！
