發動機總功率17000千瓦，載重堪比C-130，8槳葉米-26還是王者

說到世界上現役最大的直升機，大家第一個想到的應該是俄羅斯製造的米-26光暈直升機，這也是目前最重的直升機。米-26重型直升機由米爾莫斯科直升機工廠設計與製造。原型機於1977年首飛成功，1983年正式服役。主要裝備俄羅斯空軍，印度空軍等多個國家的空軍。另外還服役於國內外多個民用航空公司，據統計米-26重型直升機的總產量已經達到320架以上。

關於米-26重型直升機的基本性能：長約40米，高度8.1米，空重約28噸，最大載重量達到20噸，這個水平已經與美國製造的C-130運輸機一樣。米-26重型直升機最大起飛重量達到56噸，主旋翼直徑達到32米，主旋翼旋轉時的面積達到804平方米，與其它直升機相比，米-26重型直升機是真正的巨型直升機。

米-26重型直升機機組一共5名，其中包括2名飛行員，1名導航員，1名飛行工程師，1名飛行技術員。圖片為米-26重型直升機前機身細節特寫，可以看到機體的設計與製造採用了大量傳統的金屬材料以及傳統的工藝技術。所以看起來非常粗曠。這也是很多俄羅斯直升機的特點。

米-26重型直升機設計之初主要計劃取代之前的米-12重型直升機。其最初有一個非常重要的設計指標，要求空重小於最大起飛重量的一半。最終的設計也達到了這一水平。由於設計的時間較早，可以看到飛行員座艙界面主要以傳統儀錶為主。

圖片的細節可以看到米-26重型直升機導航員座艙的細節，同樣是大量傳統儀錶。另外我們可以看到機身為全金屬鉚接的設計，一般軍用飛機的的金屬材料主要以航空鋁材居多。少數武裝直升機會大量使用防彈複合裝甲。其加工成本也會更高。

米-26重型直升機前機身特寫，可以看到與旁邊的米-171直升機相比，米-26重型直升機是一架真正的大飛機。我國空軍博物館裡有一架米-6重型直升機，這款直升機是米-26重型直升機的前身，大家有興趣可以體驗一下重型直升機的風采。目前我國航空工業生產的直升機，體型最大的是直-8直升機改進型號，其運載能力與米-26重型直升機相比，還有巨大的差距。

圖片為米-26重型直升機全圖，可以看到飛機後面兩名俄羅斯保安與米-26重型直升機相比太渺小了。據資料報道，米-26重型直升機主起落架輪胎尺寸約1.12米*0.45米，前起落架輪胎尺寸約0.9米*0.3米，這樣的機輪的重量大家自己可以想像。

米-26重型直升機標準側視圖，後面是一些米-171大型直升機的改進型號，可以看到與米-26重型直升機相比就是小兄弟。米-26重型直升機體型巨大，運輸能力強，其最大飛行速度約295公里/小時，正常巡航速度約255公里/小時，可以看到飛行速度不如一般的大型直升機，另外米-26重型直升機的轉場航程達到1920公里 ，正常工作範圍約800公里。

米-26重型直升機使用的發動機是兩台AI-136渦軸發動機，單台最大功率達到8500KW，總功率達到17000KW。西方目前最先進的重型直升機是美國西科斯基公司的CH-53K種馬王重型直升機，採用了3台通用電氣公司的GE-38-1B渦軸直升機，單台最大功率達到5600KW，總功率達到16800KW。其最大運載能力僅有16噸，相比而言，還沒有達到米-26重型直升機的水平。當然在經濟性和可靠性，以及航電系統等方面，CH-53K種馬王重型直升機優勢明顯。

圖片為米-26重型直升機的尾槳，與主旋翼一樣，在關鍵位置均大量採用鈦合金。其中米-26重型直升機的槳葉採用獨創的8葉槳，也是目前世界上槳葉片數最多的單旋翼直升機。目前米-26重型直升機在全球各地，主要用於民用運輸和特種作業服務，例如最近我國佛山地區的山火，某公司的米-26重型直升機消防型就參與滅火任務。大家覺得我國未來會研製米-26重型直升機類型的重型直升機嗎？

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