穿越邊界，尋找自我的道路永無止境
「荒野和關於荒野的想法是人類精神永恆的家園之一。」美國作家和博物學家Joseph Wood Krutch曾經這樣描述人類和自然之間征服與尊重的關係。我們該如何尋找最本真的自我？開啟一段征服和探索未知世界的旅程是我們重新認識自己、認識世界的方法，不必介懷那些自己曾迷過的路，冒險家應該永遠在無止境的征途中突破自己。
國門，往往意味著一段旅途的終點。但是老張和這輛路虎發現跨越了36個緯度，橫穿中國北部來到312國道的最西端，新疆伊犁哈薩克自治州霍爾果斯的雄偉口岸建筑前時，他面對的，卻是一場未知穿越之旅的起點。
2018年，張立為挑戰垂直中國，由新疆出發，駕駛路虎攬勝運動版在72小時內抵達了珠峰大本營。2019年，他再度出發，穿越邊界，挑戰更艱難的未知領域。
十天九晚，從國門霍爾果斯口岸出發，深入秘境之地，穿越哈薩克和吉爾吉斯斯坦，由伊爾克什坦口岸回到中國。如果說去年的旅途是和時間賽跑，今年則是一場挑戰極端地貌的未知之旅。
哈薩克和吉爾吉斯斯坦，兩個和我們陸路接壤的鄰國。中華人民共和國和哈薩克共和國有著1533公里長的國境線、和吉爾吉斯斯坦共和國的國境線長度同樣達到了858公里。然而對於名字這兩個名字聽著很親切的中亞內陸國家，我們每個人似乎都知之甚少。
去年的搭檔宏義因為在之前的比賽中受傷，無法和老張一起完成今年這場「一生中從未想過的體驗」了。老張將獨自踏上旅途，但他又是不孤獨的，陪伴他的有值得信賴的路虎發現，以及傳承了路虎Above and Beyond精神，足夠強大的ATRS路虎全地形科技。奇異末路、紅岩賽道、死亡之海、雪白之境、綠色凈土、奇絕孤峰，複雜多變的地貌條件是這條老張自己設計的自駕線路的核心，這些險峻的地形和目的地，是地球上大部分生物和機械的禁區，卻是冒險家和ATRS路虎全地形科技的樂園。
從「死亡之海」開始熱身
離開霍爾果斯口岸進入哈薩克，一路向西，約150公里後便進入了Altyn-Emel沙漠國家公園。Altyn-Emel國家公園位於哈薩克的伊犁河谷。它包括了沙漠、山脈和動植物群等豐富的自然景觀，同時也涵蓋了考古和歷史遺迹。它是哈薩克最大的自然保護區，也是聯合國教科文組織世界遺產的一部分。
有冒險家為了有著獨特紅色，被稱為「月球山」的阿克泰山脈而來；有冒險家為了近距離接觸大羚羊、波斯瞪羚等超過50種稀有動物而來；而我們停留在這座國家公園的目的，是為了傳說中的「SingingDunes」，唱歌的山丘，哈薩克版的「鳴沙山」。
由於沙子發出的隆隆聲，Altyn-Emel沙漠國家公園內有一片被稱為長1.5公里，高120米的新月形沙丘被稱為「唱歌的沙丘」。當西風吹散了沙粒，你會體驗到一種管風琴在沙漠中心演奏的感覺。凡是聽過新月沙丘「唱歌」的人，都不會忘記這種現象。
當然，沙漠意味著「生人勿近」。沙漠地形也被國家地理稱為暗藏玄機的死亡之海，變幻莫測的沙漠形態，將出路籠罩在漫天黃沙的迷霧中，即使是有著足夠駕駛經驗的老司機，也必須對沙丘報以敬畏之心。激活全地形駕駛模式，將路虎發現置於第二代智能全地形反饋系統的沙地模式下顯然比任何的「經驗」都更為奏效。頭枕一縷陽光，一路前行，沙漠地貌盡收眼底，日落餘暉，路虎發現在沙地模式下保持著高性能極速越野，老張坐於指揮官式座椅馳騁沙場，成為了今天這場管風琴演奏會的特別嘉賓。
澎湃動力意味著效率
與72小時縱貫新藏線的緊張不同，老張為這一次的行程每晚都規划了「安營紮寨」的目的地。第二天的終點，是靠近哈薩克與吉爾吉斯斯坦邊境的Tuzkol湖。在哈薩克，A開頭的道路代表高速公路，一路南行，路況和補給都遠比我們想像中更好。400多公里的路程用時差不多5個半小時抵達，路虎發現能夠難得地盡情釋放澎湃動力，幾乎趕上了在國內高速公路行駛的效率，高效的一天也讓我們能以放鬆的心態來感受沿途的峽谷風光。
哈薩克地跨歐亞兩洲，主要位於中亞北部，在烏拉爾河以西的一小部分領土位於歐洲，我們探索的東部多為山地，也是帕米爾高原向北的延續。哈薩克是世界上最大的內陸國家，世界第九大國，同時這裡是全世界人口密度最低的國家之一，每平方公里僅6人；哈薩克的經濟在中亞居主導地位，佔中亞區域生產總值的60%，以石油、天然氣工業為主，另有豐富的礦產資源，這也不難解釋為何哈薩克同樣有發達的高速公路網路。不過由於地廣人稀，這裡同樣有一半的道路處於非鋪裝狀態，對於搭載了ATRS路虎全地形科技的發現，這並不屬於「需要注意的出行事項」。
天邊的綠色凈土
穿越哈薩克和吉爾吉斯斯坦的邊境是行程中「未知」的部分之一。好在便捷的簽證和兩國間大量的商業往來讓我們沒有在Kpp Karkyra出入境邊防檢查站遇到太大的阻礙，溫馨提示，這裡朝8晚6十小時通關制，別趕早，也別太晚。
駕駛路虎發現來吉爾吉斯斯坦是一件「官方推薦」的事情，為什麼這麼說？吉爾吉斯旅遊局的宣傳口號——「so much to discover!」翻譯成歡迎駕駛路虎發現來到吉爾吉斯再好不過！
穿越邊境，路虎馳往Jyrgalan 山谷，這片隱匿天邊的綠色凈土延綿於崇山峻岭之間。Jyrgalan 本是徒步騎行的聖地，我們卻發掘了它的另一面，地勢起伏波動，在溝谷地帶更有連環坡道，猶如時空扭曲的結界。茂密的植被，成群的牛馬，清澈的湖面，一切盡收眼底，路虎開啟草地模式，與群馬賽跑，與大地交融，體驗山谷的無窮魅力。
舉頭望明月，低頭思碎葉？
在常識里，「詩仙」李白故里通常指的是如今的四川江油。而文人郭沫若提出過一種得到了一定支持的有趣觀點——李白出生於碎葉城，也就是今天的吉爾吉斯！而我們今天的目的地則是離這碎葉城不遠的Issyk Kul lake伊塞克湖，這裡素有「上帝遺落的明珠」之稱。按照當地的說法:「沒到過伊塞克湖，就不算到過吉爾吉斯斯坦」。伊塞克湖是亞洲面積最大的高山湖泊，因為含鹽量高，終年不凍。唐代詩人岑參的送別詩《熱海行送崔侍御還京》中「側聞陰山胡兒語，西頭熱海水如煮。」正是描述的伊塞克湖的不凍奇觀，而熱海正是伊塞克湖的古名。事實上，這裡的確直至19世紀都是中國的領土。自前蘇聯時代開始，伊塞克湖便是度假和療養聖地，水上項目豐富。所以我們將這裡變成展示路虎航行級涉水設計的舞台。路虎發現憑藉經典的蚌殼式發動機罩、迷宮式特殊進氣通道等封閉式設計，可實現900mm 的涉水深度。涉水感應系統還可以藉助感應器傳輸實時水深並直觀顯示在觸摸屏上，讓艱難水域的穿越更加從容，路虎以最獨特的方式征服吉爾吉爾斯斯坦的標誌性景點。
屬於路虎的天然試驗場
在Jeti Oguz，我們領略了吉爾吉斯奇絕孤峰的震撼，感受了到「山峰比人更多的國家」的魅力。
蜿蜒曲折的溪流與聳立的山峰交相輝映，夏日陽光下生機盎然的自然條件，淺灘和泥土的融合提供給了路虎極佳的地理條件，依靠著層疊的山巒，切換不同駕駛模式，感受極端速度下泥土在腳下飛揚的快感。這裡複雜的地貌條件就像路虎的試驗場，正式量產之前，每一款路虎原型車都要經歷超過1000000英里的路試，超過35000項零部件測試。無論是氣溫高達50攝氏度的迪拜，還是冬日極寒的北歐，在路虎全地形極限環境測試體系下，任何人跡罕至的地方都會有路虎原型車的身影，以確保每一款路虎都擁有傳奇的全地形能力。
「火星漫步」
Fairytale峽谷，既是童話之谷，也是惡魔之谷。這裡就像經上帝雕琢，鮮艷的黏土峽谷猶如一個童話世界，長年的風蝕造就了此處獨特的自然景觀，溝壑縱橫像是專為路虎準備的紅岩賽道。紅色岩石，威嚴聳立，壯麗又崎嶇，讓人彷彿置身於火星之中。見招拆招，路虎憑藉ATRS全地形科技依然從容應對。發現在大岩石/圓石慢行模式下，在礁石路面上展現了出色的適應能力。奇觀駛於足下，無窮動力和抓地能力帶給駕駛者無限的安全感。
最後的游牧國度
在Song Kol Lake，草原的廣闊盡收眼底，草地模式開啟，任由路虎在草原上馳騁，羊群馬群和牛群從身邊路過，陽光傾灑，餘暉下的草原格外美麗，車速漸漸放慢，我們感受著它與青草間擦肩而過的聲音。
這個夜晚，我們與當地人一起生活在氈房裡。畢竟正是這些半游牧民族創作了吉爾吉斯斯坦的牧民文化，為不斷轉移的夏季牧場帶來了活力。這是一種艱苦的、有益的、平靜的生活。羊群和牛群與人民的生計息息相關。游牧民族是一個自豪的群體，他們熱愛自己的土地，對它了如指掌。他們外表堅強，但骨子裡非常友好。他們在任何會議上都歡迎你來聊天，也像這樣歡迎我們在他們家裡過夜。新鮮的麵包、麵條、羊肉和茶。伊斯蘭教義與游牧民族的善良相結合是一個充滿活力的組合。驕傲和款待，這就是他們的世界。雖已在吉爾吉斯度過了快一周的時光，但這個國家依然帶著神秘。
一路向南
基建代表著國家的整體經濟發展水平，這一結論在哈薩克和吉爾吉斯斯坦兩國上得到了充分的驗證。自來到吉爾吉斯之後，我們已經忘卻了高速公路的模樣，好在路虎發現優秀的續航能力和對於「粗糧」的適應能力讓我們在行程中沒有面對過燃料供應的問題。和哈薩克的石油、天然氣工業經濟相比，吉爾吉斯的經濟依然由農業和畜牧業主導。在蘇聯解體前夕，98%的吉爾吉斯斯坦出口產品是輸往蘇聯的其他地區，這也讓獨立後的吉爾吉斯經濟發展陷入困境。
位於吉爾吉斯斯坦中部的納倫是我們行程中少有的停留的城市。這裡有一道和城市同名的菜肴——用最嫩的肉和最軟的面加上秘制調料製成。應該算是現代手抓羊肉面的鼻祖了。
離開納倫去往本次行程的最後兩站，阿克塞山谷以及靠近中吉邊境的Chatyr Kol 湖。在複雜的越野的道路條件下，路虎發現的全地形自動駕駛功能就派上了用場。電子系統將自行判斷全地形路況，全方位監測車輛周邊環境和路面特徵，自動規划行車線路和自適應車速。AUTO模式和ECO模式也是在路虎第二代全地形反饋適應系統中新增的兩種模式。早在2004年，路虎就推出了獨創的擁有6種駕駛模式可調的初代全地形反饋適應系統。
從古絲綢之路到「一帶一路」
中國與吉爾吉斯斯坦之間最主要的口岸是伊爾克什坦口岸，位於崑崙山脈與西天山山脈交界處的克孜勒蘇河流基座的新疆烏恰縣吉根鄉斯姆哈納村，海拔2845米。斯姆哈納村以中國「西陲第一村」而聞名，這裡是我國目前疆域的最西端，也就是我國國土上最晚迎來日出也是最晚送走落日的地方。如果按理論時區計算，這裡和北京接近差了3個時區！駕駛這一輛北京牌照的路虎，從北疆出境，穿越邊界，經歷了十天的全地形征途，從這裡回國顯得別具意義。
十天時間，老張再一次完成了在極限地貌、極限海拔、極端越野速度、和極端資源條件下的探索之旅。從爭分奪秒的72小時垂直之旅到突破自我的240小時穿越之旅，變化的是旅途，不變的是參與其中的所有人去征服、去探索、去找尋最本真自我的精神。同樣不變的，還有永遠值得信賴的路虎和路虎ATRS全地形科技，一個無法表達主觀感情卻會一直陪伴冒險家們心至無疆的重要主角。
所有圖文素材均來自《名車志》
想要即刻體驗路虎ATRS的獨特魅力
