無錫側翻橋系獨柱橋墩，專家：佔地少，但要千方百計限超載

10月10日晚，江蘇省無錫市一橋樑發生側翻事故，致3死2傷，事件引起社會關注。

澎湃新聞查詢發現，此前已有專家發表論文提醒，獨柱橋抗傾覆的主要措施之一，是要千方百計限制超載車輛上橋。

10日晚，一位橋樑專家告訴澎湃新聞，從已公布的事故現場圖片和視頻中可以看到，事故橋樑屬於箱梁結構，箱梁下方是獨柱式的橋墩。

該專家表示，獨柱式支承的彎橋或直橋結構是常規設計方案，橋墩佔地面積小。但遇到超載車輛時，可能發生側翻。澎湃新聞查詢發現，北京市政工程設計研究總院工作人員、中國鋼結構協會橋樑鋼結構分會理事陰存欣、北京市市政工程設計研究總院有限公司教授級高級工程師包琦瑋等人2013年發表在《第六屆中國公路科技創新高層論壇論文集》的《基於抗扭失效的橋樑傾覆研究》論文提醒，獨柱橋抗傾覆的主要措施之一，是要千方百計限制超載車輛上橋。

該論文稱，「橋樑都是依據一定的設計標準來設計的，無限制地提高設計標準，既不符合國情，也不符合科學。嚴重超載的車輛對橋樑的損壞，是一次性的和不可逆的。路政管理部門應該科學管理，嚴格限制超載車輛上橋，更不允許重車在橋上集中排隊靠邊行駛。」

該論文表示，由於嚴重超載和規範的空白以及前期設計認識的可能不足等多方面原因，全國各地已經多次發生獨柱支承的彎橋和獨柱支承的直橋橋樑側傾、側滑、傾覆事故。

據南方人物周刊報道，一位不願具名的資深建築科學工程師介紹，國內高速公路與幹路連接的匝道大多是單墩，目的是充分利用地面空間，減少征地，降低成本。但一旦單墩遭遇遠超設計荷載的重量，剛體更易被破壞，也更易傾覆。

無錫市宣傳部官方微信公眾「無錫發布」10月11發布通報稱，10日18時10分許，江蘇省無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發生橋面側翻事故，致3死2傷。經初步分析，該側翻事故系過橋車輛超載所致。

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