中國海軍即將進入「海軍空戰」的時代？
以前有一本書《海軍空戰》，介紹海軍航空兵在二戰期間的經典戰例。此書內容相比其他戰史類書籍並不出奇，但其書名「海軍空戰」四個字，卻道出了當代海軍作戰的本質。二戰期間，太平洋上的海戰是典型的「海軍空戰」，航空母艦和艦載機決定了戰爭的勝負；大西洋上的海戰也體現出「海軍空戰」的特點，大約有一半的德國潛艇是被盟軍的飛機摧毀的（含飛機摧毀、艦機聯合摧毀、轟炸港口摧毀）。
我海軍目前已有兩艘航空母艦，已然到了跨入「海軍空戰」時代的臨界點，其中很重要的步驟之一，就是航空戰鬥群指揮員的培養。近日，軍報刊文稱， 11月下旬，在海軍某學院，一批優秀飛行員正接受艦艇作戰指揮等專業課程培訓，準備走上新的艦機融合工作崗位。
這次培訓不是簡單的培養飛行員艦長，而是培訓未來的航空戰鬥群指揮員。能駕機、會操艦是飛行員艦長的基本技能；在此基礎上，具備戰鬥、戰役指揮能力，才能成為合格的航母戰鬥群指揮員。正如海軍艦載機航空兵某基地參謀長徐英所言，艦艇操縱、作戰基礎、軍事訓練與管理、戰略思維、航母作戰等，都是要學習的課程。這一步邁出去了，將意味著海軍軍事思想的一次重大變革。
在傳統的以水面艦艇、潛艇為主力的海軍部隊樹立「海軍空戰」的思維，實際上是有相當難度的。就說二戰日期的日本，說他們不重視航空母艦是不對的，日本不重視航空母艦就不會有奇襲珍珠港的勝利；但是，可以說當時日本沒有樹立「海軍空戰」的思想，所以導致了中途島海戰的慘敗。
再看中途島海戰，可以發現日本犯了很多錯誤：
其一、任務不明。尋殲美國艦隊主力和登陸中途島兼顧，導致一線指揮員臨戰時作戰決心搖擺，結果釀成慘敗。
其二、主力航母機動編隊位置過於突出，呈孤軍冒進之勢，遇敵反擊時必然首當其衝地遭受打擊。
其三、兵力分散，沒有形成戰役合力。此戰日本還有4艘輕型航母（載機120多架），水上飛機母艦5艘（載機100多架），從紙面上看有相當強的偵察能力、作戰能力，但是，這些艦隻分散在相距幾百公里的三個編隊里，對戰役的結果沒有任何影響。
其四、潛艇警戒線布置在遠離航母編隊幾百公里的位置上，給美國海軍的航空母艦留下的充分的馳騁空間。
這一系列錯誤的原因，就是沒有「海軍空戰」的思維。儘管全新的軍事思想是在實踐摸索中逐步形成的，但是日本的國力不允許他做失敗的嘗試。後發優勢之一就是體現在可以借鑒前人成功的經驗、汲取前人失敗的教訓。我們既然開始新型艦機人才培養的全新探索，培養具備指揮艦機協同作戰能力的人才只是第一步，樹立起「海軍空戰」的思維才是目標。
當然，隨著技術的發展，軍事思想也不是一成不變的。「海軍空戰」的思想源於二戰並沿用至今，未來是否會出現「海軍空天戰」還真是說不準的事情。若將來徐英身邊出現一位前火箭軍旅長，也不是不可能啊！(阿二)
