野外生存1000小時！俄軍北極戰車性能強悍 爬冰卧雪如履平地
據「今日俄羅斯」（RT）電視台網站2019年12月11日報道稱，專門研發極地特種車輛的俄羅斯SHERP汽車工業公司，為俄軍北極部隊、強力部門和採礦企業 「量身定製」了一款用於克服極地艱險嚴酷環境的多功能全地形車。
實際上，SHERP一詞就是從夏爾巴人的英文單詞（Sherpa）演變而來的。夏爾巴人由於世居喜馬拉雅山兩側，適應高海拔寒冷、缺氧氣候且吃苦耐勞，所以從上世紀20年代起就開始為各國登山隊充當嚮導和挑夫，在人類攀登珠穆拉瑪峰的史冊上留下了不可磨滅的痕迹。
顯然，SHERP公司取名時，希望自家研製的特種車輛能夠像夏爾巴人那樣不懼艱險，征服各種嚴酷環境和困難，幫助乘車的「救援人員、地質學家、石油工人、漁民和獵人」完成一切看似不可能的越野任務。
據公司官網介紹，SHERP系列全地形車的核心技術優勢在於設計獨特、擁有發明專利的特殊輪胎。這種低壓輪胎不但通過性強、可靠性高，而且對北極脆弱的自然環境損害較小。
SHERP公司已推向市場的民用級4×4全地形車，最大行駛速度40公里/時，可越過1米高的障礙物，爬上35度的斜坡，輕鬆駛過沼澤、岩石、沙漠、積雪或倒下的大樹。
圖為SHERP民用全地形車內飾。
即使在冰面和水中，這款全地形車也能機動自如，甚至可以從尚未結凍的水中躍上冰面。由於性能狂野強悍，SHERP民用全地形車甫一亮相就引發市場轟動，出現在很多西方探險類節目或自拍視頻中。
相比民用版本，SHERP為俄羅斯軍方、執法機關和礦業公司打造的北極專用車輛，在越野和運載能力方面有了進一步提升。這是一款外形類似瑞典BV206、同樣採用活動鉸接式雙車廂結構的10輪全地形車。前面的車廂為駕駛艙，後面的車廂則可根據需要裝配住宿、醫療、發電、小型鑽探機等功能模塊和各型武器裝備，從而搖身一變，成為房車、野戰醫院、發電站、勘探車或一輛全副武裝的極地戰車。
俄媒稱，SHERP北極全地形車，負載能力5.5噸，最高公路速度35公里/時，開闊水域航行速度6公里/時，最大爬坡40度。該車自攜880升燃油，能連續行駛約100小時，如果算上其他車載物資（淡水、食品、藥品等），野外自持力更是長達1000小時（超過40天）。
除了SHERP公司外，俄羅斯另外2家特種車輛企業/技術院校——TRECOL公司、下諾夫哥羅德州立技術大學，也受俄政府之託推出了各自研製的北極全地形車。
其中，TRECOL開發的「赫斯基」（Husky）全地形車採用硬鋁製作框架和車身，車體外殼厚度達5厘米，能確保嚴寒條件下車內保溫和順利啟動馬達。
據悉，「赫斯基」全地形車最多可容納14人（含司機），運輸1.5至2噸貨物，並自攜340至370升燃油。TRECOL公司表示，「赫斯基」已在位於莫斯科郊區的俄國防部訓練場通過認證測試，不日將交付駐北極俄軍使用。
下諾夫哥羅德州立技術大學研發的K-8 Rusak全地形車，最大亮點在於採用混合動力。其配有1台內燃機和2組總功率150千瓦的動力單元（電池），能夠搭載14至20人或2.5噸貨物。如果加滿油（300升），該車可在野外連續行駛300公里而不必維修保養。
這所大學推出的另一款全地形車名為Hort，是一種重約2噸的輕型履帶式車輛，有效載荷0.5噸，可搭載6人。負責研發的技術人員稱，Hort幾乎所有系統組件都與Rusak通用，能夠有效降低製造成本。他還透露，一旦投入量產，每年可造出50台Hort全地形車。
