試駕前途K50 一台國產電動跑車的自我修養
中國首款國產電動跑車，這幾個關鍵詞，足以令人驕傲，也足夠吸引消費者的眼球，所以，前途K50就是背負著這些期待前進的。
幸運的是，最近有機會試一試這輛承載著中國未來電動跑車希望的車，在我看來，這款車在很多方面的表現都是可圈可點的，完全不輸一些合資車型，確實是沒讓人失望的國產電動跑車。
首先，外觀亮眼
在外觀設計上，前途K50確實非常拉風，整體的運動感非常濃厚。它的前臉顯得十分低趴，整個引擎蓋有向內凹陷的設計，突出運動氣息。兩邊則帶有LED的前大燈和日間行車燈，並且前大燈還支持自動開閉功能，非常實用。值得一提的是前途K50的車標設計也很獨特，「蜻蜓」的車標辨識度非常高。作為一款中型跑車，前途K50的整體尺寸為4634*2069*1253mm，軸距則是達到了2650mm，尺寸表現也很出色。
前途K50整個的車尾造型是呈現「凸」字形，而且這種上窄下寬的車身造型我們可以在其它超跑上發現，這樣的設計不僅僅是為了帶來更有衝擊力的視覺效果，也是為了讓車輛在快速行駛時有更優秀的車輛穩定性，由此可見，前途K50在造型上儼然就是一台超跑。
其次，內飾科技感十足
作為一款純電動中型跑車，前途K50在內飾設計上確實下了一番功夫，整體給人的感覺就是科技感十足。中控台上的觸控式液晶顯示屏十分顯眼，無論是清晰度還是觸控靈敏度表現都非常出色。而它的電子擋桿設計也很別緻，增加駕駛樂趣。
前途K50的多功能方向盤形狀並不是常規的圓形，比較粗壯，握感飽滿，而且有較多實用的按鍵，美中不足的是按鍵的質感沒有想像中那麼好；方向盤右側的一鍵啟動按鈕，採用了中國風的中文設計；值得一提的是前途K50的兩個座椅採用了一次成型的鋁鎂合金骨架和真皮/Alcantara拼接材質，帶來了不錯的包裹性，此外，它還具備加熱、通風功能。
前途K50的電子檔把造型酷炫，不過做工質量有待提高，檔把各個零部件的間隙較大，P檔按鍵以及掛檔時會有一種廉價感。總的來說，前途K50的內飾給我的驚喜沒有它的外形給我的驚喜大，內飾細節不夠精緻。
第三，動力出色
前途K50擁有經濟/運動/BOOST三種駕駛模式。D檔為經濟模式，在這個模式下，它就像是一輛燃油車一樣，電門反應很線性；在S檔運動模式下，前途K50的電門又會變得相當迅速，帶給你強烈的推背感，使得超車變得十分輕鬆；在方向盤的一旁還有一個BOOST模式按鈕，按下之後，前途K50的電機綜合最大功率可以達到320KW，峰值扭矩680N.m，電機的最高轉速可達12000-13000rpm，前途K50就會像個猛獸一樣躥出去，不過啟動BOOST模式需要滿足很多條件，比如電量要達到90%以上、電池要在最合適的溫度等等，所以這個模式其實很難用到。
寫在最後：
拉風的造型、暴高的回頭率、碳纖維覆蓋件、鋁合金車身......這些優勢註定了前途K50會是一款極具前瞻性的超跑，但作為一款超跑，它的劣勢也極其明顯，比如空間不大等，這也讓它充滿了話題性，但無論如何，作為國產純電超跑的開山之作，它承載的意義不僅是一輛超跑，所以，我們還是給它多些時間，讓它好好爭取屬於中國國產超跑的自豪感。
