俄新武直剛飛29小時即墜毀，倒扣地上摔得稀爛，特殊功能沒能救命

作者：虹攝庫爾斯克

2019年12月11日，在俄羅斯克拉斯諾達爾地區發生了一起空難事故，一架隸屬於南部軍區第4空降師第55直升機訓練團的米-28UB教練武裝直升機（編號紅色17）機在事故中墜毀。事故發生在夜晚10點左右，從拍攝的事故現場照片看，這架直升機倒扣在地上，整個旋翼和尾槳都摔了個稀爛，短翼上的火箭彈發射巢也掉在地上，好在當時直升機上沒有攜帶彈藥，因此未發生大爆炸。

不過，據稱，事故造成了2名飛行員犧牲，他們是第55直升機訓練團副指揮官斯克蘭金中校和第1直升機訓練團副指揮官庫什尼倫科。

這架墜毀的直升機型號非常有意思，叫米-28UB教練武裝直升機，即米-28N「暗夜獵手」武裝直升機的教練型。

該機專門用於培訓飛行員，保留有全套武器裝備，如果需要可以作為武裝直升機投入作戰使用。研製專門的教練武裝直升機這在世界各國都是從來沒有的，因為武裝直升機本身就是雙座機，用正規的武裝直升機也可以進行訓練，並不用像俄羅斯那樣研製專門的教練武裝直升機。

米-28UB與一般的米-28N最大的區別就是安裝了兩套飛行和武器操作系統，使得前後艙都能夠進行飛行或武器操作，而在米-28N武裝直升機上，則分為飛行員艙和武器系統操作員艙，兩者設備並不通用。因此米-28UB從安全性角度看肯定比米-28N要強。除此之外，該機從武器裝備到電子設備再到裝甲防禦，都與米-28N一模一樣。

這架墜毀的米-28UB教練武裝直升機是今年新造的一架，10月份才抵達第55直升機團，事故發生的時候，該機僅飛行了29個小時。可以說就是你去4S店買新車，跑了都不止這個時間數。

據介紹，該次事故發生在夜間，由於米-28N/UB武裝直升機屬於全天候直升機，理論上擁有較強的夜間作戰能力，但實際上無論是毫米波雷達還是光電設備，都還不成熟。在這次事故中，該機訓練結束後在返航途中遇到了濃霧，使得光電設備的夜視功能大打折扣。

該機先後進行了三次著陸嘗試都未果。第四次嘗試時仍然沒有找到機場的著陸點，或許是因為燃油即將告罄，所以該機在附近尋找到了一塊較為平坦的地面作為著陸點。然而此時該機卻出現了故障，也可能是人為操作問題，使得該機倒扣在地面上，造成機毀人亡。

那麼俄羅斯人為什麼要設計製造米-28UB教練武裝直升機呢？

米-28UB是武裝直升機中罕見的同型教練機，該機的研製目的旨在降低米-28N「暗夜獵手」武裝直升機飛行員的培訓風險，並提高機隊的整體作戰效率。俄羅斯空天軍將在六個航空基地部署多達48架米-28UB。這批教練機不僅能用於培訓米-28N和米-28NM飛行員，還能參加作戰。

一般來說，武裝直升機飛行員的培訓都是用專用教練直升機進行的。教練直升機的操作成本較低，能大幅降低培訓費用，飛行員畢業後再上武直上進行換裝訓練。

比如中國的陸航訓練體制中，就是由直-11輕型直升機作為教練直升機進行訓練，完成後再轉飛直-10或直-19武裝直升機。

但這種俄羅斯空天軍卻認為，這種訓練體制滿足不了米-28N武裝直升機飛行員的訓練。主要原因是米-28N直升機太複雜，與教練直升機的跨度過大，導致飛行學校的米-28N在訓練飛行中發生了一連串事故。

因此俄羅斯覺得要製造一種教練武裝直升機，在教練直升機和武裝直升機之間搭建起一座橋樑。而且這48架掛著教練直升機名頭的飛機，本質上是正兒八經的武裝直升機，打起仗來就多了這48架武裝直升機。

中國之所以不研製專門的教練武裝直升機，主要原因是我們的直-10或直-19、直-20等直升機，自動化水平都遠遠高於俄羅斯的同型機，操作更加便捷，觀瞄設備更加先進，因此在武裝直升機上就能夠完成訓練任務，不需要再多此一舉搞什麼訓練武裝直升機了！

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