就差一步，我國將獲烏克蘭航發公司大批先進技術
前幾天，媒體都在報道國產002型航母服役的消息。另有一則消息媒體關注較少，那就是中國公司收購烏克蘭馬達西奇公司。據俄羅斯衛星通信社消息：北京天驕航空產業投資有限公司和信威集團將收購烏克蘭航空發動機企業馬達西奇公司過半股份。截至目前，反壟斷申請尚在烏克蘭反壟斷委員會審核過程中，尚未取得最終核准。
馬達西奇公司是一家什麼樣的公司，有什麼拿得出手的產品值得我國的公司去收購？
在航空發動機領域，最具實力的當屬通用電氣、普惠公司和羅羅公司。馬達西奇公司雖然排名不在前幾位，但還是頗具實力的，俄羅斯「米」和「卡」型直升機的發動機都由該公司供應，我國的獵鷹教練機也使用該公司的發動機。
第一，D-136渦軸發動機
該型發動機是目前世界上功率最大的渦軸發動機，米26重型直升機就使用該型發動機，最新改進型AI-136T的最大功率達8970KW，有效提升重型直升機在高溫和高海拔環境下的工作性能。因為D-136渦軸發動機的市場比較狹窄，只能給米-26配套，但烏克蘭和俄國鬧僵後，就失去了市場，現在只有我國需要該型發動機，因此馬達西奇公司才對中國重型直升機項目如此熱心。
第二，TV3-117渦軸發動機
TV3-117發動機當年主要是為了滿足米-24武裝直升機的需求而開始研製的2000馬力級渦軸發動機。這種優秀的發動機研製成功後，很快佔領了蘇聯整個中型直升機發動機的市場，包括米-24、米-8、米-171、米-14、米-28、卡-27、卡-31、卡-32、卡-50等。俄羅斯目前幾乎所有的中型直升機都使用TV3-117系列發動機。當然，該型發動機由俄羅斯克里莫夫設計局完成，西奇公司只是負責生產。因此，現在俄國國內有TV3-117的生產線，並不需要求烏克蘭。現在我國的陸航有不少米-171系列直升機，該型發動機我們還是需要的。
第三，D-18T渦扇發動機
D-18T高涵道比大推力渦扇發動機，推力23～26噸，改進型為30噸，該型發動機由馬達西奇公司生產，是安124唯一配套的發動機。安124在大型裝備運輸上具有獨特優勢，市場需求潛力巨大。而這一切就離不開D-18T發動機的支撐。
從上可以看出，當年蘇聯軍工的一大弊病就是一型飛機配一型動力，體系雖大卻過於繁雜。這個體系瓦解後，馬達西奇公司空有各種先進技術，卻無法整合在一起形成最終產品。烏克蘭和俄國鬧翻後，俄國畢竟體量大，可慢慢補齊短板，還能出口創匯，但烏克蘭的市場就太小，這些發動機再先進也是無用武之地，必須要有龐大的市場來支撐，這個市場就是中國。
如果這次的收購計劃順利通過，一方面可以讓馬達西奇公司起死回生，另一方面可通過收購馬達西奇公司來吸收並且填補技術空白，讓我國加速擺脫長期存在的心臟病問題。
