F35戰鬥機雷達已交付500套，對地性能開掛，對空性能慘遭梟龍鄙視

作者：虹攝庫爾斯克

近日，諾斯羅普·格魯曼公司已經確認交付第500套AN/APG-81有源相控陣雷達，用於洛克希德·馬丁公司的F-35「閃電」II戰鬥機。諾斯羅普·格魯曼AN/APG-81雷達是F-35先進感測系統的基石，為其提供超強的戰場態勢感知能力，並轉化為平台的殺傷力、有效性和生存能力。

諾斯羅普·格魯曼公司F-35項目主管克里斯·菲茨帕特里克對這一里程碑式的交付表示歡迎，他說：「作為洛克希德·馬丁公司領導下的F-35團隊主要成員，我們在設施和設備上進行了持續投資，在工藝和設計上也進行了生產改進，通過二次採購擴大供應鏈能力，幫助實現了這一里程碑式的交付。」

AN/APG-81雷達具有遠程主動和被動空對空和空對地模式，以及電子戰和情報，監視和偵察功能。

AN/APG-81雷達的技術來源是F-22戰鬥機上面的AN/APG-77有源相控陣雷達，但AN/APG-81發射/接收模塊（T/R單元）上比只有1000個模塊的AN/APG-77要多一些，達到1200個模塊。

不過，AN/AGP-81雷達在探測功率上比F-22上面的AN/APG-77要差很多，少了整整1/3。也就是說，AN/APG-77雷達的最大探測距離可達150-200千米，少了三分之一就是少了50-70千米，只能夠達到100-130千米左右。

這種設計實際上是要保證F-22戰鬥機的空中優勢。畢竟F-35戰鬥機屬於國際戰機，要出口給其他國家的，不能夠威脅到美軍F-22戰鬥機的優勢存在。

另外，由於F-35戰鬥機的雷達罩尺寸偏小，而機首下面還設置了一個EOTS光電瞄準系統擠佔了空間，導致AN/APG-81雷達的體積和重量只有F-22上面AN/APG-77雷達的一半，後台空間也非常過小，導致冷卻系統等性能受到限制。

因此，AN/APG-81雷達的未來升級能力也不如AN/APG-77雷達，美國目前已經開始對F-22戰鬥機的AN/APG-77雷達進行升級改裝，未來將繼續保持優勢存在。

這個空對空探測距離並不出色，在珠海航展上，中航南京14所展示的給「梟龍」block 3批次戰鬥機所研製的KLJ-7A有源相控陣雷達，同樣具有1000多個T/R單元組件，探測距離達到170公里，空對空作戰性能上完全不亞於甚至超過了F-35戰鬥機的AN/APG-81雷達。

不過，作為聯合攻擊戰鬥機的雷達，AN/APG-81雷達還是有不少先進的地方。

首先，T/R單元模塊量的增大讓AN/APG-81雷達的多目標打擊能力明顯增強，在有效探測距離內的空中態勢掌控能力要強於AN/APG-77雷達，探測的位置也更加精準。

其次，AN/APG-81雷達在對地上模式上佔有極大優勢，除了傳統雷達合成孔徑模式進行對地面測繪（SAR）外，還擁有對地面移動目標進行監控的能力（GMIT），同時機載雷達還可以對地面目標進行敵我識別，引導導彈進行攻擊的能力。這種能力在戰鬥機機載雷達上是第一個實現的。

所以說，如果說對空探測就像是大家比拼探照燈看誰看得更遠，而對地工作則是比拼誰看的更清楚。

前者是比拼雷達功率，這個還算比較簡單的事情，但是後者比拼精度就是很講究的技術活了。在這方面的研究，估計是沒有哪個國家能夠與專註「大炸逼」事業幾十年的美國相提並論的！

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