雅馬哈發布2020款MT-07/09/10，國內僅售一款

雅馬哈將Master of Torque「扭矩大師」系列的多款入門級小排量車型，MT-125/150、MT-25/03升級換代到2020款之後，開始著手對中大排量MT-07/09/10進行更新，相比小排量們的改頭換面、提升配置，這三款大排量反而沒有那麼多的變化。而之前最有希望改款的MT-07也維持了現狀，顯得新意有些不足，不過即便如此，雅馬哈的街車相比競爭對手們，顏值還是要更勝一籌。

2020款MT-07是目前唯一還保持單燈前臉的MT成員，其它兄弟都已經換成機械擬人風格的科幻造型。這次的更新只是略微修改了車身的配色而已，動力還是排量689cc直列雙缸水冷發動機，最大功率55kw約74.8匹，最大扭矩68Nm。值得一提的是應用了「Cross Plane十字曲軸」技術的發動機，通過特製的曲軸形狀，將傳統的180°點火順序調整為90°，達到扭矩輸出更精準線性，慣性震動更低，聲浪更悅耳的效果，「扭矩大師」的名稱也由此而來，下面的MT-09和MT-10同樣應用了這項技術。

2020款MT-09也同樣如此，相比上一代沒有什麼變化，在2017年的時候變成現在的樣子。不過它是MT家族唯一引進國內市場銷售的車型，這也讓它相比另兩個兄弟要更受車友關注。動力為排量845cc直列三缸發動機，最大功率85kw約116匹，最大扭矩87Nm，同樣使用十字曲軸來優化扭矩的輸出。國內售價為12.98w，加上豐富的電控和酷炫的外觀相比同級別車型，難得被用上了「厚道」來形容。

2020款MT-10，作為家族一哥的旗艦車型，它也是最先換裝家族機器人臉譜的，給後面的小弟們帶了頭。然而更加壯碩的身材和發動機，彰顯著它的肌肉和獠牙。動力與大名鼎鼎的R1相同，被移植到街車版上後，最大功率也達到了118kw約160匹，最大扭矩111nm。主要抗衡川崎Z1000，本田CBR1000R，鈴木GSX-S1000這些同樣強大的街車。

雅馬哈的MT系列設計獨特，緊湊幹練，是許多街車愛好者的完美目標，問題還是雅馬哈在國內投入的力度太小，僅有的幾款進口車型還不能敞開量供應，MT-09雖然已經來了，但在車友心目中是遠遠不夠的，比如排量不大不小的MT-07，不如最能和川崎Z400硬剛的MT-03，入門級小鋼炮MT-15等等。希望2020年雅馬哈在國內的表現能更好一些吧，喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！

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