台版「黑鷹墜落」疑似撞山，從「陸軍」搶來的直升機缺少這兩關鍵設備

今天早上8時20分左右，台灣軍方一架「黑鷹」直升機傳聞失聯，隨後傳來消息稱「迫降」，結果這架台空軍的「黑鷹」其實是結結實實的墜毀了，但這不是重點，重點是這架臨時客串的「專機」上將星雲集，少將以上軍官多達6名，其中更是有台軍一號人物，「參謀總長」沈一鳴，其地位僅次於「國防部長」。

墜機現場

按照台媒的報道，這架「黑鷹」上總計13人已經確認有8人死亡，其中就包括空軍二級上將沈一鳴沈總長，另外還有兩名少將也不幸遇難，這起空難對於台軍來說絕對算得上是損失慘重，由於調查尚未開始，具體墜毀原因不明，但根據目前透露的飛行信息和現場照片，依然可以推測一番。

據報道，這架「黑鷹」於今早7：55從松山基地起飛，之後在8：20失聯，隨後墜毀，僅僅飛了約25分鐘，航程剛過三分之一就掉了。這架臨時客串「專機」的「黑鷹」是來自台灣地區空軍救護隊的UH-60M，屬於從美國最新採購的新「黑鷹」，既然是一眾將官的乘坐機，自然不敢馬虎。這架戰術編號為933的UH-60M飛行時間僅有376小時，服役才一年半，此外近三個月無重大故障記錄，可以說直升機大概率是沒有問題的。

那麼飛行員呢？中校機長葉建儀在「黑鷹」系列直升機上的飛行小時達到了2475小時，而上尉副機長劉鎮富的飛行小時只有220小時，算是一個老帶新的組合，考慮到沈一鳴不僅僅是台軍軍令系統一把手，而且是前「空軍司令」，這個飛行員組合的飛行能力是沒啥問題的。

墜機現場，機頭已經完全損毀，隱約看到完整的尾梁

我們再來看這架UH-60M掉在哪了呢？掉在了新北市烏來山區，海拔約1200米，雖然起飛時，氣象報告天氣條件良好，但從後來墜機後搜救直升機以及現場照片來看，烏來山區瀰漫著大霧，一直到搜救人員步行進入墜機現場後都沒散去。這場大霧也給後續救援來帶了極大困難，搜救直升機根本無法確認地面情況。現場墜機殘骸照片顯示，這架UH-60M的機頭和機身艙視已經完全變形，幾乎看不出輪廓，但槳轂之後的後機身上部以及直升機尾梁卻相當完整，可以判斷，當時這架UH-60M應該是在迷霧中降低高度，迷航後撞上了山體，從而導致墜毀。

機艙完全變形

UH-60M作為新一代的「黑鷹」，具備先進的數字航電和新機體，理應不該犯下撞山這種錯誤，但如果你看到UH-60M的圖片，你就會發現，這款「黑鷹」的機頭幾乎光禿禿，既沒有氣象雷達也沒有地形跟蹤設備。事實上UH-60M就是美國陸軍使用的新一代運輸型「黑鷹」，機頭飛行設備中最先進的只不過是一台前置紅外夜視儀，具備夜航能力。

我軍80年代購買的S-70C-2就配備了氣象雷達

早在上世紀80年代，人民陸軍陸航部隊從美國購買的24架S-70C-2「黑鷹」就明確要求裝備氣象雷達，從而解決在山區和高原飛行的需求，新研製的直-20即便是基礎型號也標配了氣象雷達和地形導航設備，極為重視複雜氣象和複雜地形條件下的飛行需求。遍地是山的台軍卻沒此等要求，以5000萬美元的單價買了基礎配置的運輸型「黑鷹」，實在讓人匪夷所思。

槳轂之後的機體還相當完整

UH-60M的機頭設備相當簡單

有一說一，「黑鷹」這種貨艙高度僅有1.3米的直升機也很不適合當專機，一旦發生硬著陸，機艙高度冗餘也不足以保證客艙乘員的安全。沈一鳴一行也多達13人，雖然談不上超載，但也算是塞得滿滿當當。

話說回來，台灣空軍的救護隊怎麼會買這樣設備簡陋的運輸型直升機呢？原因也很奇葩，台灣採購的60架UH-60M原本是交付台陸軍的，結果在馮世寬擔任「國防部長」期間，從中分走了15架給了空軍救護機隊，還有15架給了內政部空勤隊，台陸軍只拿到了30架。原本是純粹運輸的直升機卻當成救護機使用，偏偏還客串了沈一鳴的專機。

黑鷹的機艙高度很低，改裝專機用的真皮座椅後更是捉襟見肘

沈一鳴這次帶領一眾將官出巡，並非機要任務，而是搞新春慰問基層，前往宜蘭東澳視察，而宜蘭東澳顯然不是不是什麼偏遠地區，直接上北宜高速就能直達，預計車程不過區區85分鐘。如此簡單的行程，沈一鳴偏偏要選坐空軍的救護機前往，很難說他沒有作秀的成分，即便如此，這架「黑鷹」的原飛行時間也要達到75分鐘以上，這種簡單問題複雜化只為秀一下的操作，也為這場災難性空難埋下了禍根。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！