大阪開掛了！建賭場、開萬博，還要和東京齊名！

東京新青年

沒有人比我們更了解日本

大阪最近太火了，天天上頭條。

以今年G20為起點，充滿企業家精神的大阪人有如開掛一般，將從2020年開始迎接一個又一個的嶄新變化，完全停不下來！

以五代友厚（大阪商會/大阪證券交易所）、松下幸之助（松下電器）等企業巨頭為代表，為日本近現代產業振興作出巨大貢獻的大阪，今後的10年至關重要，甚至將決定日本經濟未來的走向。

對於已經或計劃在大阪投資的朋友們，下面介紹到的這些變化，也可謂機遇輩出，喜訊連連。

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2025年廢市建都？

到底要不要廢市建都，這些年一直牽動著大阪政客的神經。12月26日，大阪政府再次開會研究廢除市、設立特別區的「大阪都構想」制度方案，得到大阪維新會和公明黨的大力贊成。

這項決議將於2020年11月進行投票。一旦通過，從2025年元旦開始大阪就會被重新劃分成淀川區、北區、中央區、天王寺區4個特別區，分別選舉區長和區議會進行自治。新大阪、梅田、難波、天王寺等繁華街道將被平均分散到各區，避免各地稅收方面產生巨大的差別。

此舉對大阪政府來說，也能夠改變府-市並存導致的「雙重行政」的低效局面。

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2025年大阪萬國博覽會

大阪在1970年日本高速經濟增長期時代就舉辦過萬博會，當年留下來的「太陽之塔」作為大阪的地標建築，似乎暗示著這種高速增長總有一天會再到來，因此，2025年萬博會賦予時代的期冀感也是不言而喻的。

即將閃亮登場的2025大阪萬博，將主題確定為「DESIGNING FUTURE SOCIETY FOR OUR LIVES」（為生命設計未來社會），其中大阪將重點圍繞擅長的生命科學、農業食品等領域向世界推出他們的尖端技術構想，預計全世界將有166個國家和企業出展，總參觀人數超過2800萬人。

日本經產省在今年7月的報告中也曾圍繞主題給予部分案例，比如：讓世界上所有人都能夠參加的在線組織，利用人工智慧（AI）消除語言障礙的智能會場，空中飛車等等，但被質疑等到2025年這些技術早就過時了。

此外，大阪人還極具預見性地表示，真正的商業魅力在於世博會閉幕之後，包含賭場在內的統合型度假村（IR）的運營才是大阪商業再創輝煌的新起點。

在舞洲舉辦的萬博會結束後，相應場地將作為IR的2·3期工程進行再開發。

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2023年統合型度假村（IR）開業

12月24日，大阪宣布面向全國公開招募事業者的審查正式開始。目前，已經有美國MGM博彩公司×歐力士聯合隊，雲頂新加坡和香港銀河娛樂3組巨頭報名。

大阪府知事松井一郎介紹說，「大阪的作用，是把逐年增加的訪日外國遊客輸送到全國各地，提高作為旅遊中心的技能，同時通過具備MICE機能和娛樂特化的IR吸引更多的遊客到來，打造世界級的都市空間。」

MICE是什麼？

政企會議（Meeting）

研修旅行（Incentive Travel）

國際大會（Convention）

展會活動（Exhibition/Event）

他對大阪夢洲人工島的開發規劃非常有信心，希望能夠建成世界最高水準的娛樂中心，吃喝玩樂，商務科技，面面俱到，老少咸宜。

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人工島夢洲將通鐵路

光建樓不行，交通也要跟上。

隨著萬博和IR的開發，夢洲站的規劃也完成了，一組極具未來感，地上55層，高275米的塔樓「夢洲駅タワービル」將拔地而起，並建設地鐵站與JRゆめ咲線（桜島線）、京阪中之島線、大阪メトロ中央線相連。這樣京都、大阪各地的人都可以方便到達夢洲島。

這項工程預計2024年完成。

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2037年磁懸浮開通

由於靜岡縣環境問題導致的抗議，預定於2037年開通的磁懸浮列車全線開通時間恐將延期。

2019年底，大阪、奈良、三重三政府就名古屋-大阪路段的早期籌備工作也進行了相關討論。

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2046年北陸新幹線延伸

12月2日，關西、北陸相關機構舉行交流促進會，就（福井）敦賀-新大阪間北陸新幹線開業的早期建設籌備工作進行討論。

屆時，新大阪站將在地下建成2面4線雙島式站台，與東海道山陽新幹線、在來線、地下鉄御堂筋線實現換乘，列車最高設計時速為260km/h。

目前計劃設置的車站除了敦賀站、新大阪站以外，另擬在小浜市（東小浜）附近、京都站、京田邊市（松井山手）附近設站。

[ 圖片來自網路]

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