大橋剪綵前崩塌，2萬噸鋼筋從天而降壓死75人，10億全打水漂

眾所周知交通決定一個國家或者是地區經濟的發展，正如一句話說的「要發展先修路」，一般來說那些經濟比較發達的國家或者地區，那麼它們的交通一定是非常發達的，比如我國的上海北京這些一線城市，而我國一直以來也非常重視交通的建設。不過交通也分為很多種，有建機場的，建高鐵的，也有建高速公路的，還有建橋的，而建橋相比於其他難度就要大一些了，而這也更能體現出一個國家的基建實力，比如我國在造橋這方面絕對是世界佼佼者，國內很多橋經過了多個朝代至今還可以使用，比如盧溝橋，不得不佩服古人的聰明智慧。

今天要說的就是加拿大比較有名的一座橋魁北克橋，當初加拿大政府建這座橋的目的就是為了方面兩地的交流，沒有這座橋的時候聖勞倫斯河兩地的人只能通過坐船的方式來往，不過坐船這一交通方式也只適用於夏季，因為冬季聖勞倫斯河就結冰了，所以加拿大政府才決定建魁北克橋，甚至為了這一工程的順利進行，加拿大還聘請了當時世界上非常著名的工程師特奧多羅·庫帕。

不過這位世界最著名的工程師卻造成了悲劇的發生，大橋在剪綵前崩塌，2萬噸鋼筋從天而降壓死75人，10億全打水漂。特奧多羅·庫帕是一位即將要退休的工程師，他也希望可以讓這座大橋成為自己退休之前最好的作品，所以在造橋的過程中特奧多羅·庫帕不斷的催工人加快速度，而工人因為壓力也沒有顧及那麼多，另外特奧多羅·庫帕還犯了一個工程師最不應該犯的錯誤，那就是忽視了重量問題，而大橋也最終在他的催促下提前完工了，但是這只是一個豆腐渣工程而已。

就在準備為魁北克橋剪綵的前一個小時，2萬噸的鋼筋突然從天而降，86個人在沒有任何防備的情況下掉入了河中，最終也只是救回了11人，其他的75個人全部喪命，而事故的原因就是因為特奧多羅·庫帕的過失，最終自己也難逃懲罰，被送進了大牢，而造這座大橋花費的10億元全部都打水漂了。其實錢沒了事小 ，關鍵是人命卻要因為特奧多羅·庫帕的過失而買單。這一次的經歷也告訴了我們任何一項工程都不能過於心急，一定會注意安全問題，不然即使是再宏偉的工程，最終都會以慘劇收尾。

雖然魁北克橋發生了這麼慘重的事故，但是加拿大政府依然沒有放棄要建造，畢竟都已經開始了，總不能半途而廢吧。不過即使吸引了上一次的經驗教訓，還是沒有避免悲劇的發展，魁北克橋再一次的發生了重大事故，造成了13人死亡，經過各種波折之後，魁北克橋終於在1917年建造完成，這座聞名世界的第一懸壁梁橋，不僅僅是因為它工程的龐大而聞名，更是因為在建造過程中造成那麼多人死亡而聞名，不止是給加拿大，更是給全世界的工程師都提了一個醒，也該可能只是一個小小的不起眼的細節，最終都可能會導致悲劇的發生。

說到加拿大的魁北克橋，就不得不提一下我國的港珠澳大橋了，大家都知道它是一座跨海大橋，建造難度完全不亞於加拿大的魁北克橋，當時我國遇到了一個問題，就是國內並沒有掌握海底沉管隧道安裝技術，而全世界也只有荷蘭這一個國家掌握這一技術，但是荷蘭並不同意把技術賣給我們，不過卻可以為我們提供技術諮詢，但荷蘭卻一開口就要15億的諮詢費，最終我們選擇自己造橋，雖然花費了很多時間，但是最終還是成功了。

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