產品力的確厚道，但走量還得靠降價！網友：福特銳際能先降2萬？
如果放在前幾年，合資品牌旗下的車型，可謂是香餑餑的形象和我們見面，雖然存在價格偏貴，性價比一般等槽點，但有著品牌溢價以及認可度高等優勢支撐，依舊吸引了很多消費者為之買單。不過面對當下競爭激烈的市場，不少合資品牌也已經敗下陣來。拋開法系以及韓系不說，美系陣營的福特同樣陷入了窘狀之中。以往熱銷的福克斯，蒙迪歐以及翼虎，銳界等車型，都徹底打下了冷宮，降價就能走量，在它身上也起不到任何作用。要知道，贏市場者贏天下，沒有銷量的前提下，想生存都是難事，針對這一現狀，福特也有了補救措施。
全新緊湊型SUV銳際的登場，算是自身的誠意之作。和之前剛剛亮相時不同，並沒有採用1.5T三缸以此拉低門檻，而是做到了全系標配2.0T 8AT 四驅的硬體布局，另外起價不足19萬，這麼一來，就很好凸顯出自身的優勢所在。要知道，即便如今車市遇冷，各大車企都做出了讓步，但同等價位中，能夠買到這番模樣的合資SUV，依舊是少之又少。那麼從現階段來看，銳際是否值得入手呢？
這篇文章主要是針對銳際的尺寸，空間，配置以及動態體驗來解析，像外觀內飾這類主觀因素居多的地方，並不是今天所描述的範圍。首先從車身尺寸來看，定位於緊湊型SUV，長寬高分別為4585*1882*1688mm，軸距為2710mm，通過這一數據分析，放在當下同級陣營中，並沒有太多的優勢，無非就是正常水準罷了。
另外根據試乘來看，乘坐空間也未能給我們帶來太多的驚喜，身高178的體驗者坐進後排，腿部僅有一拳的距離，而近乎頂頭的頭部空間，都很難和乘坐舒服聯繫在一起。另外後排中部偏高的緣故，再加上靠背包裹偏硬，也算是自身的槽點和劣勢所在。
配置方面，如果熟悉福特的朋友都知道，高性價比成為了自身的真實寫照。從這款銳際的標配來看，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，膝部氣囊，胎壓顯示，ESP，後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，發動機啟停技術，上坡輔助，可開啟全景天窗，一鍵啟動，無鑰匙進入，遠程啟動，多功能方向盤等都為標配。
尤其是中配版本車型，更是多了併線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，主動剎車，電動後備箱，感應後備箱等安全逼格配置。性價比高與否，鑒於福特品牌的特殊性，只能說對標途岳，CRV等銷量主流的老牌產物，拋開其它因素，優勢還是很明顯的。
動力上，全系搭載2.0T發動機，最大功率為248馬力，與之匹配八速自動和八速手自一體變速箱，同時標配適時四驅，也很大程度上保證了通過性。縱觀目前同級其它選手，能夠做到這一硬體布局的選手，無非就是雪佛蘭探界者，而福特銳際的到來，無疑讓消費者多了全新的選擇。
綜合上述來看，福特銳際無論是產品力還是價格，都給出了十足的誠意。平心而論，作為新上市不久的車型，能夠讓我們吐槽甚至挑刺的地方並不多。但如果回到是否值得入手這一話題，個人還是要多說兩句，不可否認，銳際的性價比很高，但在當下市場中，性價比高僅僅是前提。品牌認可度以及消費者接受程度，才是決定是否大賣的關鍵，很明顯這也是福特現階段最大的優勢。
雖然銳際不足19萬的指導價，算是正常可以接受的水準，但放在福特身上就不一樣了，以往旗下的車型後期大幅度降價，很大程度上拉低了保值率，也使得不少銳際潛在消費者持幣等待。不降價想要打動消費者的心，至少福特沒這個本事。不少網友都說：先降兩萬再說，福特是該好好考慮這個問題了。
