打蛇打七寸，彈道導彈打機場該打哪處？從美軍機場受損現場照分析

作者：虹攝庫爾斯克

本月早些時候伊朗對美國駐伊拉克的阿薩德空軍基地進行了彈道導彈攻擊，使用了精確度較好的「征服者」313型近程地對地彈道導彈，摧毀了該空軍基地的多個目標，雖然由於美軍提前獲悉情報進行躲避，沒有造成人員傷亡，但卻擊中了機庫、停機坪、跑道等位置，達到了其政治目的。

近期，包括空軍基地受損的現場照和衛星照相繼曝光。雖然這次攻擊政治意義大於實戰意義，但是對於同樣有大量彈道導彈，且同樣將對岸空軍基地作為主要打擊目標的「東風快遞」，或許能夠在此次伊朗對美軍空軍基地的襲擊戰中有所借鑒。

有人將機場或者空軍基地與跑道等同，很多視頻製作中也將彈道導彈像天女散花一樣擊中跑道作為打擊機場的唯一方式。其實這種看上去高爆彈一片火花的場景只是視覺感官好一些而已，實際上打擊的效率並不是最高。

其實，空軍基地或者機場是由各個相互制約、相互依賴的子系統構成。包括飛機、通信指揮設施、跑道、停機坪、油庫、彈藥庫等等。這其中，一類是固定設施，比如通信指揮設施、停機坪、跑道、油庫和彈藥庫等；一類是機動目標，比如飛機、加油車、雷達車、彈藥車等等。在整個機場系統之中，它們之間屬於串聯關係，只要其中一點受損，整個系統正常運行和飛機的起降都會受到影響。

讓我們看看伊朗人這次是怎麼選擇的？

1、僅有一發打到跑道上

在伊朗對阿薩德空軍基地的打擊中我們可以看出只有一發導彈是命中了跑道位置，而其餘彈道導彈打擊的目標都是諸如機庫、停機坪、輔助設施之類的。為什麼伊朗不將導彈全部打向跑道，這樣不就可以阻止美軍戰機起飛了嗎？

彈道導彈攻擊跑道，或者是滑行道、聯絡道是比較容易的，因為這些跑道裸露在外、目標大、難以隱藏，也毫無防護能力，一枚彈道導彈就能夠將其切斷，能夠使飛機暫時無法起飛。

攻擊跑道的缺點也很明顯，因為這需要大量的彈道導彈消耗在這裡。像阿薩德機場這樣的大型空軍基地，有多條跑道，長度都達到3000米左右，寬度也有幾十米，能夠滿足多列戰機同時起飛。而彈道導彈的精度和爆炸範圍看，要徹底切斷這些跑道，需要在多個位置發射數十枚導彈才可能，這將消耗大量的彈藥。而且癱瘓一條跑道後，美國人可以在很短的時間裡面進行修復。由於伊朗後面沒有準備後手，癱瘓跑道意義不大，因此伊朗只對跑道打了一發彈道，試試水準。

2、重點攻擊停機坪、機堡

伊朗的導彈攻擊中，有幾枚導彈襲擊了美軍的加固機堡和停機坪，摧毀了起碼2座機堡，在停機坪上還擊毀了一架「黑鷹」直升機。但是導彈沒有命中一側停放著的一排直升機，否則將造成巨大的損失。

因為美軍這些直升機全部停在停機坪位置，呈一排擺開，使用彈道導彈攻擊效果是非常棒的。一架飛機爆炸往往會引起二次爆破和連鎖反應，增大毀傷效果。

而對加固機堡的襲擊效果要差一些，有一枚導彈擊中了兩座機堡的中間位置，對其予以毀傷。加固機堡一般能承受500千克炸彈的衝擊，彈道導彈彈道整體呈拋物線，彈頭會與機堡形成較大夾角，大大減少了作戰威力。

從事後的照片看，彈道導彈的彈頭對於機堡是貫穿傷害，毀傷很大，但這也可能是由於美軍的這些機堡只是普通機堡或機棚，並非加固機堡。

3、並未對其他關鍵節點進行打擊

由於不希望擴大戰事，因此伊朗的導彈襲擊並沒有選擇關鍵性的目標，比如通信、導航樞紐設施，指揮所、信息中心、航管中心，油庫、彈藥庫等。按照「征服者」313導彈的精度，打擊阿薩德機場的這些目標是輕而易舉的事情。

機場一般有通信電台、對空發信台、輔助著陸設備、導航台等，而且多在建築類目標中，打擊精度較高的彈道導彈可以對其有效摧毀。但通信設施一般都會有備份，分為地下備份和機動式車載備份兩種，即使被打，也可以啟動這些手段臨時發揮作用。

整個機場的核心是指揮中心，一旦被打整個機場就陷於停頓狀態。彈道導彈在配備延時爆破引信或者鑽地彈頭後，能夠將指揮中心大樓徹底摧毀。當然，地下也可能有指揮中心，這需要情報分析找出目標所在，再進行打擊。

油庫等目標就更加好找了。這類目標位置規定、目標較大，一旦被攻擊會引起二次爆炸，導致整個機場失去保障能力。一般機場為了防護也會建造地下儲油罐和彈藥庫以備緊急使用，停機坪、機庫待命的飛機旁邊也會預置一部分彈藥供緊急起飛作戰，因此被炸後需要一段時間才能見效。

總的來說，使用彈道導彈打擊機場的目標需要認真選擇目標和打擊順序，這與目標機場的防護能力、戰役總體規劃很有關係。

例如在彈道導彈突擊後若有空中進攻補刀的計劃，就該先選攻擊跑道。若敵方飛機場沒有加固機堡或數量較少，大多數飛機停在停機坪則應優先選擇停機坪上的飛機。如敵方的指揮、航管、信息中心沒有地下備份，則應該首先對這兩個目標實施攻擊。如果對方機場防護非常到位，而我方空軍一時半會無法突破敵人的防空火力攔截補充攻擊，就應該攻擊彈藥庫和油料庫，削弱機場的持續作戰能力。

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