美伊各退一步、陳歐再戰私有化
01
5年市值蒸發96%，陳歐再戰私有化？
1月11日，根據聚美優品最新公告，董事長陳歐已向集團發起了私有化要約，擬用每ADS（美國存托股份）20美元的價格進行私有化。交易一旦完成，聚美優品將從紐交所退市，成為買方集團擁有的私人控股公司。
事實上，這已不是陳歐第一次提出私有化提議。
聚美優品成立於2010年，並在2014年5月於紐交所上市——這家從成立到IPO只用了短短4年、總融資額僅1300萬美元的電商企業，無疑是當年資本眼中的明星企業。
而作為「紐交所史上最年輕的CEO」，陳歐也是春風得意。
但上市後不久，聚美優品便遇上了2014年下半年的電商打假風波，公司形象遭到嚴重打擊。隨後聚美優品投資者發起集體訴訟，在該事件影響下，聚美優品股價持續下滑，並在2015年10月後長期處於10美元以下，呈現出持續低迷的態勢。
2016年年初，認為聚美優品被美股嚴重低估的陳歐第一次提出了私有化方案。
當時有業內人士分析稱，聚美優品私有化是為了回國爭取投資：「在2015-2016年期間，中國股市表現很好，回歸A股至少能讓聚美優品的估值上升10倍以上」，但在拖延了21個月後，由於證監會對借殼上市的嚴管，回歸A股的願望已經遙不可及，而隨後的高管出走，更是讓聚美優品一度陷入低迷。
事實上，聚美第一次私有化失敗的根源在於陳歐的出價太低。
2014年聚美優品剛上市時，其發行價是22美元/股，後來一路下滑，但始終維持在10美元上下。而在2016年的第一次私有化邀約中，陳歐給出的收購價為7美元，這一提議立刻遭到了市場的口誅筆伐，諷刺其做法「巨沒有品」，投資人朱嘯虎還給陳歐取了個外號：「陳七塊」。
畢竟，比起22美元/股的發行價，7美元只相當於之前的1/3不到。
面對困境，陳歐在聚美優品2016年的年會上宣布了轉型計劃：集團未來將聚焦「顏值經濟」——押註明星經濟、網紅經濟、眼球經濟、影視經濟等領域，以提振公司業績，「電商在未來只是叫電商事業部」。此外，他還給2016年立下了目標：用戶達2億、業績百分百增長。
為此，陳歐專門成立了影視公司聚美影視，並以9600萬元投資拍攝了首部電視劇《溫暖的弦》。聚美優品還推出了面向學生貸款的「顏值貸」、空氣凈化器 REEMAKES 睿質等，這些業務彼此之間並無太多關聯性，很難形成互補生態，因此有外界形容陳歐已經「迷失在風口中」。
從結果來看，這些「戰略轉型升級」最終給聚美帶來的是財務數據的全面惡化。
數據顯示，聚美優品的活躍用戶連續下滑，從2016年的1540萬跌到2018年，僅有1070萬。而其GMV從2015年的89億一路下滑至2018年的46億，還沒達到中國目前主流電商平台的一個零頭。
而聚美業務中唯一的亮點則是來自充電寶——2017年8月，聚美優品以3億元完成對共享充電寶街電的認購；據街電公布的數據，目前其用戶已超過兩億，初步達成了盈利。
值得注意的是，相比於2016年，本次聚美優品給出的20美元的私有化價格，看似與當時上市時的22美元發行價相差無幾，但由於此前聚美優品曾經進行並股——即將1股美國存托憑證代表1股A類普通股更改為1股美國存托憑證代表10股A類普通股。因此，此次20美元一股的私有化價格實際只相當於合股前的2美元一股，比第一次私有化的報價7美元還低5塊。
截止2020年1月，聚美優品市值為2.07億美元，僅為巔峰時期的3.5%。
「我是陳歐，我為自己代言」——這則火極一時的「陳歐體」廣告仍在耳畔迴響，但今天的聚美優品卻已今非昔比。
至於此次私有化能否真的完成，「舵手」陳歐又將帶領聚美優品駛向何方，我們不妨拭目以待。
02
蘇萊曼尼遇刺後續：伊朗戰略收縮的開始？
僅僅一周前，因為特朗普襲殺蘇萊曼尼的冒險主義舉動，大部分世界主流輿論還曾站在伊朗這邊，但是隨著客機墜毀一事真相大白，輿論瞬間發生轉向，伊朗人也從收穫同情變為備受指責。
1月8日，一架載有176人的烏克蘭航空公司波音737-800 NG客機，在從德黑蘭伊瑪目霍梅尼國際機場起飛不久後墜毀。機上所有人無一生還。
起初，伊朗表示這是純粹的技術故障導致的，堅決否認外界對客機是被伊朗防空部隊誤擊的猜測。但是，11日上午，伊朗軍方發表聲明，承認客機是因革命衛隊防空部隊誤判而擊落的。
伊朗軍方聲明陳述了誤擊事件的背景及過程，稱事發時伊朗軍方正因與美國紛爭處於「高度戒備狀態」，當飛機靠近「敏感的」軍事區域時被錯誤地當作「敵對目標」。「在這種情況下，由於人為錯誤並以非故意的方式，飛機被擊落。」
該聲明的具體要點包括：
1.在烏航客機墜毀後，伊朗軍方在第一時間（immediately）組建了調查團隊，此次聲明為軍方該團隊的調查結果。
2.事件發生時，由於地區局勢緊張，伊朗武裝力量處於最高戒備狀態（at the utmost level of readiness and alert）。
3.在伊朗向位於伊拉克的美軍基地發動導彈攻擊後數小時，美軍空中力量靠近伊朗邊境動作增加，伊朗軍方收到諸多關於美軍可能對伊進行空中打擊的警報，伊軍雷達監測到更多目標，防空部隊更為敏感（increased sensitivity in air defenses）。
4.在此情況下，烏航客機當天從德黑蘭霍梅尼國際機場起飛後轉向時，接近伊朗伊斯蘭革命衛隊的一處「高度敏感」設施，被伊防空部隊誤認為敵對目標而擊落。
5.伊朗武裝力量對於此次人為錯誤道歉，並將對相關工作進行改革，以避免發生此類事故。
另據伊朗半官方的FARS新聞社報道稱，11日晚原定的是為空難受害者舉行的守夜活動，但後來在學生們憤怒的情緒中升級為示威遊行，數千人集會要求伊朗最高領袖哈梅內伊下台。
美國總統特朗普對伊朗示威者表示了支持，他11日在推特上用英文和波斯文雙語發文：「我自就任總統以來就一直站在你們這一邊，我的政府也將繼續支持你們。我們正密切關注抗議活動，被你們的勇氣所鼓舞。」
有分析認為，此次伊朗誤擊客機事件，無疑將為伊朗本就十分惡劣的外交境地「再蒙上一層寒霜」，尤其是伊朗「先強烈否認，再承認」的做法，勢必會讓其在輿論戰中處於極端不利的境地。
美國1月10日宣布，對伊朗追加制裁，制裁對象包括伊朗鋼鐵行業數家頂級製造商，還有8名伊朗高級官員。
加拿大總理杜魯多11日表示，對伊朗擊落烏克蘭客機之事感到「憤怒」，伊朗必須承擔全部責任。他已經和伊朗總統魯哈尼通話，要求伊朗展開全面及完整調查，並允許加拿大參與，期望對方能全面配合。
但另一方面，作為刺殺事件始作俑者的美國，把自己撇得乾乾淨淨也並不合適。毫無疑問，這是一起悲劇，伊朗官方也應當有人負責。但在民航史上，被軍用武器擊落的客機，尤其是在衝突區或高度緊張地區被擊落的客機並不罕見。這除了與防空技術的局限性有關外，從根本上說，此事還是由於美伊關係長期高度對立導致的。
而從未來走勢來看，誤擊事件後國際輿論的轉向，無疑已經讓伊朗繼續為蘇萊曼尼之死向美報復的可能性大大降低。在美國多年的制裁與打壓之下，伊朗的內部問題也是矛盾重重，伊朗需要對內改革的地方也不少。尤其是伊朗的伊斯蘭革命衛隊，他們對伊朗國家政治的影響太大，伊朗政府甚至無法對其直接行使管轄權——而這也導致革命衛隊的我行我素。事實上，發生1月8日悲劇就是革命衛隊的直接責任。
此外，示威事件也顯示伊朗國內民眾並非鐵板一塊。伊朗政府常年斥資對敘利亞政府和葉門胡塞武裝的進行支持，國內民生日漸凋敝，國內民眾普遍厭惡現行的擴張型外交政策。鑒於蘇萊曼尼之死引發的諸多內外風波，這位反恐名將的離去，或許會成為伊朗調整對外政策，開始戰略收縮的轉折點。
03
馬斯克興奮尬舞：
2020年才開始12天，特斯拉已經漲了15%
北京時間1月7日凌晨，特斯拉CEO埃隆·馬斯克乘坐自己的私人飛機灣流G650從洛杉磯起飛，途中超過一架同航線的波音777，搶先抵達上海。
馬斯克此次趕往上海的是參加特斯拉上海臨港工廠的Model3首批交付。在交付儀式上，過於興奮的他甚至將西裝外套脫下拋至一邊，扭動著胖壯卻靈活的身體跳起了脫衣舞，笑得像一個300斤的孩子。
尬舞之餘，馬斯克也對上海超級工廠從啟動到交付不足一年表示讚歎。「我們創造了上海速度，也創造了汽車行業的新奇蹟。」他說，感謝上海與特斯拉團隊的辛勤工作。「僅僅用了短短一年的時間，從開工建設，到正式投產交付，以驚人的速度創造了汽車產業發展的新奇蹟。」特斯拉上海超級工廠在2019年1月7日舉行奠基儀式，5月份基本完工工廠結構，11月8日首批試產車下線，到12月30日對內部員工進行交付。之所以將內部員工與社會車主交車儀式分開舉行，是出於各方利益權衡的考量。
數據顯示，特斯拉上海超級工廠的一期產量是每年25萬輛，而特斯拉2019年的全球交付量是36.75萬輛，可見上海超級工廠投產對於特斯拉全球戰略布局的重要意義。
據統計，進入2020年以來，特斯拉股價已經累計上漲了15%，過去12個月累計上漲了42%。標準普爾500指數同期分別上漲1.4%和27%，道瓊斯工業平均指數同期上漲了1.6%和21%。
特斯拉股價的連續大幅上漲也讓這家公司的市值超過860億美元，市值已經超過了巔峰時期的福特，成為美國史上最有價值的汽車公司。在1999年的巔峰時期，福特汽車的市值曾達到808億美元，相當於如今的1240億美元。目前，通用汽車市值約為500億美元，福特為360億美元。以市值計，特斯拉目前是全球第三大汽車企業，其市值已經為通用汽車和福特汽車的總和。
事實上，特斯拉股價半年以來一直處於上漲軌跡，讓做空者叫苦不迭。根據金融分析公司S3Partners發布的數據，過去7個月里，特斯拉的做空者已損失了84億美元。僅僅在2020年前兩個交易日內，特斯拉空頭就損失了大約9億美元（約合人民幣62.19億元）。
近幾個月，針對特斯拉股票的空頭頭寸大幅度減少，不斷攀升的損失讓信念較差或風險承受能力低的投資者離場。但是，約為64%的做空者仍巋然不動，從容應對特斯拉的過山車行情。
從做空者的角度來看，特斯拉的太多方面的表現非常像一個經典的即將破滅的泡沫和龐氏騙局。自馬斯克執掌特斯拉以來，對於該公司遠景許諾無數，但有些承諾迄今為止並未實現，或者推遲了很久才落實。這些做空者堅信，特斯拉的股價走勢將會出現大逆轉。
值得注意的是，目前已有多家投行發布研報下調特斯拉股票評級，建議投資人獲利回吐。瑞士信貸將特斯拉的目標價從每股200美元上調至每股340美元，同時維持對特斯拉不及大市的評級。
有分析稱，特斯拉中國新工廠的量產可能會導致公司整體利潤率下降，且美國的銷售可能會因聯邦稅收抵免的逐步取消而受到衝擊。此外，特斯拉計劃在德國投建電動車製造廠可能會帶來40億至50億美元的支出，這將讓特斯拉的自由現金流在未來幾個季度承壓。
