窮小子用奧迪名稱生產玩具，28年未曾間斷，奧迪公司卻從來沒有起訴過他

商標權對於任何一個品牌來說，都是十分重要的，如果有其它公司侵犯自己商標權利，那麼就會引起一系列的負面連鎖反應。很多人都知道賓士公司和三一重工的商標爭奪案，在品牌價值榜單中，賓士的商標價值位列第9名，其獨有的帶圓環的三叉式商標，成為了賓士高貴的象徵。

然而三一重工的商標也是三叉式的，跟賓士商標十分相似，所以賓士就以商標侵權為由將三一重工告上法庭。不過在多年的商標爭奪戰中，賓士每次都是敗訴，後來賓士只好放棄跟三一重工爭奪商標權。

除了因為商標外觀相似而爭權之外，我國還有不少因為品牌名稱相似而爭權。例如「360」品牌和「三六零」品牌，雖然兩個品牌的名字不同，但是發音卻形同，所以360公司老闆周鴻禕為了避免發生商標糾紛，就把這兩個品牌都註冊了，任何標有這兩個商標字樣的公司都是侵權行為。

相信很多70後80後的朋友在小時候都玩過四驅車，目前為止，國內市場中仍然還有四驅車這種玩具，而中國也有一家企業依然生產四驅車玩具，這款玩具就是很多人都熟悉的「奧迪雙鑽」，這個品牌已經經歷了28年的歲月沉澱。值得注意的是，德國奧迪汽車公司一直都沒有起訴過奧迪雙鑽。

奧迪雙鑽的創始人叫做蔡東青，而對於很多80後的夥伴來說，小時候聽到「奧迪」這兩個字，第一反應並不是汽車品牌，而是玩具四驅車。在90年代，這款四驅車的售價就已經達到了十幾元，如果誰能擁有這款四驅車，那一定也會引來周圍小夥伴非常羨慕的眼神。而四驅車在玩具賽道上一圈又一圈行駛後發出的「嗖嗖」聲，也讓圍觀的小夥伴們大呼「過癮」。

實際上，奧迪雙鑽在給80後帶來美好回憶的同時，其背後也隱藏著一些謊言。因為奧迪雙鑽實際上並不能稱得上是真正的四驅車，因為四驅車玩具其實是由日本人發明的，而蔡東青只能算是一位「模仿者」。

1969年，蔡東青出生在汕頭市的一個農民家庭，家裡常年靠種地為生，即使在這樣一種艱苦環境下，父母仍然又生了兩個孩子，讓生活壓力陡然增加。蔡東青本來有機會去讀書，但是家庭的條件實在是不允許，於是他就選擇去外地打工。

上世紀90年代，蔡東青做喇叭生意賺來一些錢，不過蔡東青認為這種小東西將來的利潤空間畢竟有限，而這個時候日本四驅車玩具正好剛剛進入國內市場，於是蔡東青就抓住這個機會，在1992年成立了一家四驅車玩具廠。

而在蔡東青當年給四驅車取名字的時候，德國的奧迪汽車就已經進入了國內市場，所以我們不排除蔡東青用「奧迪雙鑽」這個名字可能是借鑒了奧迪汽車。不管當時是否參考了奧迪品牌，但是這款四驅車一進入市場就立刻引起了小孩子們的喜愛，蔡東青也很快積累了大量的財富。

蔡東青的頭腦非常靈活，他後來利用奧迪雙鑽品牌打造出一系列產業鏈，例如通過舉辦四驅車大獎賽來推廣奧迪雙鑽品牌，同時還將四驅車動漫引入進來，讓更多的人了解奧迪雙鑽品牌。

值得注意的是，奧迪雙鑽四驅車的原型其實是日本的田宮四驅車，而蔡東青打造四驅車產業鏈也是模仿了日本的商業運作模式，說白了奧迪雙鑽實際上是一款「山寨玩具」，而「奧迪雙鑽」這個商標是否侵權德國奧迪汽車也廣受爭議。

不過奧迪汽車公司在這28年的時間裡，一直都沒指出對方侵權，或許他們還要感謝蔡東青，因為奧迪雙鑽讓更多的人知道了奧迪汽車。

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