欠下5萬億的巨債，卻堅持二十年不漲價，中國鐵路是如何硬抗下來的？

在我國經濟高速發展以及改革開放的背景之下，我們的生活水平和消費能力均得到了改善和提高，不過相應的物價也與日俱增，特別是豬肉從去年開始，就從以前的6元一斤漲到了每斤30元左右，就連我們平時吃的大米，也從二十年前的幾毛錢漲到了如今的幾元錢一斤。

在我國各種物品價格都在上漲的時候，卻有一種「東西」在幾十年來一直沒有漲價，那就是中國鐵路的票價，不過很多人可能不知道，中國鐵路其實一直都在虧損。

現在距離春節越來越近，人們回家過年乘坐的主要交通工具就是火車，因為火車票不僅比飛機票和汽車票便宜，而且坐火車更加安全一些，尤其是對於那些坐飛機和汽車頭暈的人來說，坐火車一定是首選。

隨著我國科技的不斷發展，如今人們可以選擇的交通工具越來越多，旅途時間也大大縮短。以前去一個地方可能需要一兩天的時間，現在坐高鐵和飛機幾個小時就能到達。但相比之下，高鐵的價格要比飛機便宜不少。

細心的人會發現，如今很多交通方式的價格都在上漲，唯獨火車票的價格幾乎沒有變化。為什麼在客流量越來越多的情況下，火車票價一直不上漲呢？

根據數據顯示，2019年第一季度，中國鐵路的負債金額高達5.2萬億元，看到這個數字你是不是非常驚訝，每年有那麼多人選擇坐火車出行，為什麼中國鐵路依然會有這麼多的負債？並且一「扛」就是二十年。

其實這一現象產生的原因主要就是因為國家政策，因為中國鐵路局屬於國家直接管理，它不像客車公司和航空公司屬於私營企業，這些公司都是以盈利為主要目的，而中國鐵路局的宗旨是為中國旅客服務，所以火車票幾十年都沒漲價，如果換做是一家民營航空公司不漲價的話，那麼這家公司可能早就倒閉了。

至於5萬億的負債，中國鐵路早已經適應了，實際上除了中國鐵路之外，我國的高速公路也一直在虧損。其實經常坐汽車的人會發現，汽車票價也幾乎沒有上漲過，它也跟鐵路一樣都是為人民服務的。實際上火車每天維護和運營的成本是非常高的，如果按照成本來制定票價，那麼很多人都坐不起火車。

就拿京滬鐵路的硬卧舉例子，票價在二十年來一直保持在300元左右，90年代中期的時候，職工平均每年的工資約為4300元左右，平均每月工資才300多元。而2018年企業員工平均每年的收入達到8萬元，平均每月的工資為6千多元，是30年前的20倍。而火車票價二十年來基本上沒什麼變化，所以說，現在的火車票價已經是非常良心了。

在2000年的時候，很多人就提出對火車票實行漲價的措施，因為這樣就可以減少一些浪費現象，不過中國鐵路依然堅持幾十年不漲價。

其實對於很多人來說，火車已經不僅僅只是一種交通工具了，他更是承載著我們過去的美好記憶。當你知道英國老百姓因為火車票漲價而遊行抗議的事情，那麼你就會更加感受到作為一名中國人有多麼幸福了。

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