美國人：中國到底是怎麼做到的？負債5萬億卻堅持20年不漲價

眾所周知，我國自開改革開放以來，無論是經濟還是軍事方面都進入了高速發展狀態。中國人民的生活水平和消費能力也得到了改善和提高。不過「物價上漲」這四個字隨之也出現在大家的眼前。大米從30幾年前的幾毛錢1斤到如今已經是幾塊錢1斤。而在去年，普通老百姓最能夠直接感受到的就是豬肉漲價，受非洲豬瘟的影響，豬生產能力下降，豬肉的價格一下子從十幾塊錢漲成了30幾塊錢。這之間的差距不是一星半點，即便如此，春節就要到了，家家戶戶還是要囤年貨包包子和炸肉圓，咬著牙也要買30幾塊錢1斤的肉。不過中國也有個別特殊的，比如中國火車票硬是不漲價。

中國發展幾十年，中國火車票價從未出現大幅度的增長情況。儘管物價上漲，火車票的價格卻不會出現太大的浮動。不僅中國人好奇為什麼火車不漲價？就連英國國人看到2019年某一季度的數據報告，報告中顯示中國鐵路局的負債金額已經達到人民幣5萬多億元，不禁質問中國到底是怎麼做到的？據報道2020年春運已經拉開大幕，那些在一線二線城市打拚了一年的年輕人，終於可以放假回家，和翹首以盼的父母以及等著自己的孩子一起過年。這些人回家過年乘坐的主要交通工具就是火車。火車不僅比汽車票和飛機票便宜，而且對於那些暈車的人簡直是福音。

事實上不難發現的是中國火車的客流量不僅僅是在春運的時候多，正常日期也根本不用擔心搭客率的問題。正是因為人流量大，所以很多交通工具都漲價了。在過去幾十年，房價也可以說是翻了幾倍，居民人均收入翻了幾倍，中國已經成為世界第二大經濟體。那麼為何唯獨中國的綠皮火車，票價上下浮動不大，幾乎沒有變化，既然客流量越來越多，鐵路局為何不漲價呢？歸根結底，其實這還是因為國家的政策，鐵路局是歸屬於國家管理的。

即便有消息顯示截止到2019年中國鐵路局已經負債高達5萬多億元，但鐵路局依舊硬扛20年都不漲價。我們知道火車每天維護和運營的成本是非常高的，如果按照火車的成本來制定對應的火車票價格，那中國肯定會有很多人根本就坐不起火車，所以中國鐵路局的宗旨是為中國旅客服務，即使負債高達5萬多億元也沒有關係。如果換做是客車公司或者航空公司這種私營企業長時間不漲價的話，那麼很可能早倒閉了。

除此以外，國家也是為了調控市場經濟，對鐵路火車票進行合理的定價。鐵路和飛機的定價方式完全不同，鐵路運輸更多是為了給大眾人民服務，讓每一個中國公民能坐的起火車接受它的價格。鐵路定價機制是1995年開始的，1995年按工業企業職工年平均工資來算，相當於4000多塊錢，那個時候坐一次火車差不多要花了一個月的工資。而如今中國人民的平均工資一年達到8萬多塊錢，坐一次火車連一天的工資都不到。相比中國的火車票價，英國人就十分的羨慕了，英國我經常為了減輕政府的財政壓力，將鐵路實行私有化，從而把火車票價格上漲，英國的火車票價格甚至超過機票價格。

就在最近，隨著英國運營成本人力成本的上升，英國的火車票價格又上漲了2.7%。不但如此，英國火車上的犯罪率也十分的高，經常發生盜竊性騷擾。而英國乘客抱怨最多的還是火車會晚點，其中一位英國人就說火車晚點已經是英國火車站的家常便飯。事實上中國也會出現晚點的情況，但是一般都會提醒晚點幾分鐘。然而英國卻不能提供具體的晚點時間，火車何時能夠恢復正常，這讓很多英國人都十分惱怒。總的來說，我國20多年火車不漲價的背後，是我們這個時代最偉大的善政之一，就火車這一件事上相比較英國，作為一個中國人民實在是太幸福了。

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