手握43萬，先開凱迪拉克CT6再開寶馬5系，車主：差距不言而喻！
大家好，這期分享的是《手握43萬，先開凱迪拉克CT6再開寶馬5系，車主：差距不言而喻》。
在這經濟高速發展的時代，汽車行業免不了一場惡戰，各懷十八般武藝的汽車品牌在市場中大放異彩。「大放異彩」的大眾途岳，多年來一直深受消費者喜愛。「國產豪車」紅旗H7，堪稱同檔次車型的典範。隨著市場上的好車越來越多，一個車型只有擺正自己的位置，才能得到更多新突破。正如寶馬5系。
寶馬5系近年來被寶馬的大力推崇，憑藉著別出心裁的外觀設計風格，把購車者鍾情於高顏值車型的要求當作主要任務，因此收穫超級多的忠實顧客。隨著文化思想的不斷進步，上百種買車標準充斥著市場的真實需求，許多人會要求倒車影像、世界級發動機、防碰撞感應等，不清楚自身定位定會輸得一敗塗地。
小王是圈內的一位粉絲，兄弟有一輛新買的凱迪拉克CT6被他用過一段時間，最近又花43萬拿下寶馬5系，目前為止已經2個月，行駛了4400公里，他說：誰更好，比一下就知道了！寶馬5系究竟有哪些特點值得眷注？對比凱迪拉克CT6之後，寶馬5系的差別在什麼地方？且聽駕車者為各位全面剖析！
這款車的外觀霸氣而又不失厚重，尤其是從45度角來說，前衛的構型充滿了現代感。造型別緻的前大燈有力提升寶馬5系的辨識度，立體感十足的尾燈讓車尾光源豐富絢爛。和凱迪拉克CT6的外觀相較，寶馬5系又是另外一種格調，我更喜歡寶馬5系的外觀。外觀促使我選擇這款車，光彩照人的造型設計展現出現代的審美觀。格調迥異的大燈是車友最稱讚的地方，車尾設計對稱和諧，幫助全車提升了幾個層次。總之，凱迪拉克CT6與寶馬5系的外觀確有不同，我更中意寶馬5系的感覺。
寶馬5系內飾表現有些小家子氣，設計格調較為簡單。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓駕駛者感受到車內的溫馨，內飾用料仍然以大面積的硬塑料為主，欠缺層次感，除此之外，寶馬5系車內還欠缺修飾性裝飾，整體讓人感覺很單調，經過與凱迪拉克CT6對比之後，我們知道寶馬5系內飾跟對手有一定的差距。
提到動力表現，這款車我提的是「寶馬5系 2019款 改款 525Li 豪華套裝」，寶馬5系配備了排量為2.0的直列4缸渦輪增壓動力發動機，最大限度馬力為184Ps，從實際駕駛體驗來看，寶馬5系的動力表現無法提供激情駕駛，不過表現較為平穩，慢速爬坡的時候會看上去比較吃力。寶馬5系使用的是8擋手自一體變速箱，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，低速行駛偶爾會出現一頓一頓的現象。不客氣地說，動力確實比不了凱迪拉克CT6。
再說說空間，滿足一家人乘坐出行是完全沒有問題的。車高參數達到了1500mm，即使身高181厘米的成年人坐進車內仍有較好的頭部空間。因為它的車身寬度達到了1868mm，滿座的狀況下，後一排不會太擁擠。寶馬5系自身3108毫米的軸距數據，寶馬5系有比較寬鬆的縱向空間，首排座椅調整好後，第二排親戚可以翹起二郎腿。而且寶馬5系在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，功率較大的空調能及時將高溫的車子降到合適的溫度，隔音降噪功效確實足夠強大，高速駕駛也感覺與外隔絕。所以，單從舒適表現上來講，凱迪拉克CT6的確跟寶馬5系存在一定的差距。
油耗表現上，在已過磨合期的狀況下，實質測得寶馬5系的綜合油耗為7.8L/百公里。在城市道路中，油耗在10.1L左右，在道路通暢的公路上，油耗僅有6.5L。所以，我非常滿意寶馬5系的油耗表現。
整體上看，我認為寶馬5系非常合適我，特別是車體優美的線條和尾部。即使有些地方比不過凱迪拉克CT6，但寶馬5系更值得我青睞。當今寶馬5系的名氣可謂好評如潮，我相信這台車可以越做越成功，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！開完之後，我想表達的是：當初選它不後悔！
聽完用車者的分享，我覺得，寶馬5系能取得今天這樣的成績，僅僅憑藉其外觀是不可能辦到的，操控、舒適度、空間方面的優良表現也使得它獲得成功，切切實實為車友的要求著想。其熱門車型「寶馬5系 2019款 改款 525Li 豪華套裝」，官方價只有42.69萬，它身上備有黑色/象牙白、黑色等安全配置，還有勃艮第紅、胡卡羅米、巴西棕等高科技配置，相較於中大型車的其它車型，寶馬5系確實擁有非常不錯的性價比。那麼對於萬眾矚目的寶馬5系，不知大家有何主張呢？
