已經看不上俄羅斯艦載機，印度錢多要最優秀的，美國：我這款可以
在印度勒克瑙的DefExpo2020防務展上，波音公司隆重向印度推銷最新的F/A-18E/F「超級大黃蜂」Block III戰鬥機，準備與法國達索公司的「陣風」M爭奪印度海軍57架新艦載戰鬥機招標。
由於印度海軍對俄制米格-29K和本土NLCA「海光輝」艦載戰鬥機都不滿意，因此在2016年發起了新艦載戰鬥機招標，以裝備製造中的國產航空母艦。
經過一輪紙面評估後，印度海軍淘汰了俄羅斯提出的米格-29K改進型和瑞典提出的「鷹獅E/F」艦載型，在最近正式與剩下另個競爭者——美國波音和法國達索公司展開供應商討論。也就是說，印度新艦載戰鬥機競標將在「超級大黃蜂」和「陣風」M之間展開。
波音提出的是最新的「超級大黃蜂」Block III批次，達索則針鋒相對提交了「陣風」M的F3R最新改進型。兩者都是優秀的雙發中型艦載戰鬥機，鹿死誰手尚未可知。但是目前兩種戰鬥機都面臨同一個問題，那就是能否從印度航母的滑躍甲板上起飛?
雖然在印度海軍的規劃中，「維克蘭特」級二號艦「維沙爾」號很可能會拋棄俄式滑躍起飛方式，改為彈射起飛大平頂，但正在建造中的「維克蘭特」號仍採用滑躍起飛設計，因此新艦載機必須在保持彈射起飛能力的同時還要具備滑躍起飛能力。
波音公司和達索公司都花費了很多口舌試圖說服印度海軍：「超級大黃蜂」和「陣風」M絕對能夠滑躍起飛，印度海軍已正式要求兩家公司提供方面的數據。
為了進一步提高說服力並奪取競爭優勢，波音高管在DefExpo2020上表示「超級大黃蜂」可以很快展開滑躍起飛測試，在馬里蘭州的帕塔克森河海軍航空站就成，滑躍測試台都是現成的。
對於艦載戰鬥機來說，滑躍起飛相對容易。美國海軍在上世紀80年代初就在帕塔克森河對F-14A和F/A-18A兩種主力艦載戰鬥機進行了陸上滑躍起飛測試，證明「大黃蜂」在起飛重量21.2噸時能順利以全加力狀態下的0.76推重比滑躍起飛，僅比該機最大起飛重量少了2.2噸，此時的滑跑距離是117米。而這個重量差距可通過減油起飛然後空中加油來彌補，可以不影響該機載彈量。
不過美國海軍只測試了6度和9度滑躍甲板，比印度「維沙爾」號12度要低上不少，因此必須讓「超級大黃蜂」做次12度滑躍起飛測試才能以理服人。
便利的現成測試場地將讓「超級大黃蜂」加分不少。雖然達索也一直強調「陣風」M不用任何改裝就能滑躍起飛，但只是理論數據缺乏實際測試支持。作者：阿姆斯壯
