運20到後是直20！戰略運輸固然重要，最後十公里還要靠直升機

作者：虹攝庫爾斯克

2月13日凌晨，空軍出動運-20、伊爾-76、運-9共3型11架運輸機，分別從烏魯木齊、瀋陽、西寧、天津、張家口、成都、重慶等7地機場起飛，向武漢空運軍隊支援湖北醫療隊隊員和物資。

上午9時30分許，11架空軍運輸機全部抵達武漢天河機場。這是我國國產運-20大型運輸機首次參加非戰爭軍事行動，也是空軍首次成體系大規模出動現役大中型運輸機執行緊急大空運任務。

戰略運輸機是指主要承擔遠距離（一般是洲際間的）、大量兵員和大型武器裝備運輸任務的軍用運輸機。

這類運輸機具有載重能力強、航程遠的特點，起飛重量一般在250噸，載重量超過80~100噸，正常裝載航程超過10000公里，能空降、空投和快速裝卸，主要是在跨洲際遠離作戰地區的全球大型/中型機場起降，必要時也可在野戰機場起降，全球快速部署。

在此次防疫作戰中，我軍先後出動了伊爾-76、運-20等戰略運輸機，以及運-9等戰術運輸機。固定翼運輸機在防疫物資、人員運送中發揮了重要作用。

但是，固定翼運輸機只能夠在擁有良好機場的情況下執行任務。此次疫情波及範圍非常廣，除了武漢等幾個擁有機場的大城市外，眾多中小城市疫情也非常嚴重，物資和醫療人員短缺的問題需要予以解決，而更多偏遠鄉鎮雖然情況稍好，但也必須做好應急救援準備。

如何將堆積在武漢的物資有效分發給其餘市縣，在目前封城和疫情傳播較快的情況下，最好的辦法是使用直升機進行短程運輸，這就是所謂的最後十公里。

12日上午，駐鄂空降兵某空中突擊旅直升機團調派兩架直-8KA突擊運輸直升機，由武漢市飛往襄陽、宜昌地區，協助地方空運醫療急需藥品和緊缺物資。這是我軍用直升機第一次參與抗疫物資的輸送。

直-8KA是我空降兵部隊空中突擊旅專用的大型突擊運輸直升機。該機能在晝夜間複雜氣候條件下遂行任務，客貨艙內每架次運載人員25~30名，或運輸3~4個空投中件，運載及外弔掛重量4000千克，具有一定的自衛防護能力。

除了直-8KA直升機外，海軍的直-8救護型直升機也可以投入抗疫作戰，幫助轉運病人。

不過，直-8系列直升機體型較大，雖然一次性能夠運輸大量貨物或人員，和米-171直升機一樣擁有大開的後門方便物資裝卸，但也存在飛行成本高、起降條件要求相對較高等問題。從運營成本來看，如果是從市縣再向基層的鄉鎮運輸，那麼最好還是用更加小一些，但仍然擁有一定貨物運載量的中型直升機。

這就需要直-20直升機。直-20通用直升機起飛重量是直-9輕型直升機的2倍，載員艙中能夠攜帶一定數量的物資，還能夠搭載多名醫務人員。直-20直升機的運營成本也要遠低於直-8系列大型直升機，可以適應市縣向鄉鎮地區的空中運輸任務。

在抗震救災中，與直-20同級別的S-70「黑鷹」直升機已經展現出了極強的遂行任務能力。直-20直升機同樣能夠展現巨大作戰能量。

另外，直升機運送物資除了正常降落後搬運外，還能夠採用吊運、弔掛的模式，或者進行低空空投，這可以最大限度降低與疫情高發區人員的接觸。這本身就是在防疫工作中的優勢，是其他交通工具不能比擬的！

因此可以預見，在下階段空中走廊的搭建中，除了戰略運輸力量還將進一步加強外，以軍民直升機為主的支線空中輸送通道也將進一步完善。

運-20已經來了！直-20到來的步伐還會遠嗎？

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