力壓賓士寶馬，中國進口車銷量冠軍產生，累計在華賣出了100萬輛
2020年初，國機汽車發布了一份最新的進口汽車銷量報告，去年12月進口汽車銷量達10.2萬輛，同比增長了24.1%。但全年累計進口量為108.6萬輛，整體同比下滑2.3%。三大進口車型轎車、SUV和MPV車型進口量均出現不同程度下滑，其中轎車市場下滑最為明顯。
從汽車品牌方面看，進口量前十名的品牌中，有一半在增長。銷量排在前三名是雷克薩斯、寶馬和賓士。值得關注的是，前兩年賓士的進口車排在第一，而去年銷量下滑達23.4%，被雷克薩斯和寶馬反超。去年，雷克薩斯的進口車銷量增長迅速，成為了榜單中最大的黑馬。
對於豐田大家應該都不陌生，經過八十餘年的發展，已成長為全球最大的汽車製造企業之一。年營收高達30萬億日元。雷克薩斯（Lexus）正是豐田集團旗下的著名豪華汽車品牌，在華的年銷量在20萬輛左右。
上世紀80年代，豐田快速發展為日本第一大汽車製造企業，且在全球搶下了不少市場份額。儘管如此，旗下卻沒有拿得出手的豪華汽車。在這種情況下，時任企業掌門人的豐田英二，決定做自家的豪華車品牌。這就意味著，他面臨的對手將是賓士、寶馬、奧迪等全球頂級的汽車企業。要生產豪華車，就必須投入巨資開發新的發動機和底盤。
踏入高端汽車市場，豐田在品控方面下了極大的功夫，從零部件到整車設計都是全新的。在投入了眾多設計師和工程師的情況下，第一代雷克薩斯終於在底特律車展上面世，在業界引起了巨大的轟動。
雖然一開始與歐美車系的競爭中不佔上風，但雷克薩斯每一代車型都在不斷進化，不斷追求完美。憑藉省油、極小故障率、頂級配置等優勢，雷克薩斯在90年代一舉超過了賓士和寶馬，榮登美國頂級豪華車市場銷量冠軍寶座，這也標誌著豐田成功打入了豪華車市場。
雷克薩斯最為人熟識就是努力凝造一個豪華的形象，即使在汽車出售後仍然提供服務。雖然進入中國市場，比賓士、寶馬等豪華品牌要晚上不少，但憑藉此前豐田龐大的銷售體系，再加上自身出色的配置性能，品牌很快就獲得了消費者的青睞。前不久，根據美國知名雜誌《消費者報告》最新公布的汽車可靠性報告顯示，在眾多汽車品牌信賴度排行榜中，雷克薩斯再次被評為可靠性最高的品牌。
去年，在華髮展14年時間的雷克薩斯，總銷量成功突破了100萬輛。據悉，奧迪、寶馬在華銷量突破百萬輛用時分別為22年和18年，這麼多年來雷克薩斯自始至終採用的都是純進口的方式，能達到這樣的成績確實不容易。雖然在豪華汽車品牌中增長迅速，但放眼全球市場，雷克薩斯不管是知名度和實力相較賓士、寶馬、奧迪等老牌豪華車還有不小的差距。
對於2020年的展望，雷克薩斯海外業務相關負責人表示：「當下的雷克薩斯雖然獲得了歷史性的好成績，但整個公司又回到了創業時的原點，不忘創新的精神和不懈的革新，即將向電氣化的新世代努力邁進。」
