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十萬出頭的四款進口復古車推薦

你為什麼喜歡復古車?

可能因為那個處於一個某種意義上「恰到好處」的時代下,復古車身上保留的那箇舊時代的純粹的讓人回味的審美品味。

視頻全長:7分鐘

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B站:imotor摩托車資訊

杜卡迪自游800

RMB:99900元

先說說Scrambler起源:上世紀前期,摩托車款式沒有細分那麼多,受限於車架發展,一模一樣的設計走天下,變塗裝就是變車款,而當時DUCATI做出了改變,加長了減震行程應對非鋪裝路面,換了巧克力胎,改變騎乘三角,去除一些不必要的裝飾件給車身減重,也就造就了最早的scrambler 250。到1978後停產,從此Scrambler從一款車系變成一種風格代名詞,所以杜卡迪在設計這塊,我認為還是摩托車界的前三,並且現今杜卡迪在設計這塊仍然是先人一步。

自由志採用杜卡迪傳家寶L型雙缸發動機平台,優點震動小、車輛重心集中、低扭和極速對比同級別雙缸要強。

缺點:工藝複雜成本高,維修自然就昂貴,你看杜卡迪售價就知道,並且由於兩個缸體呈90°夾角,後缸散熱差。並且是風冷,大夏天你看著辦。

整車182kg,同級別算得上是輕巧易駕馭,其他配置方面沒什麼太多靚點,標配個彎道ABS,其他電子輔助為零,那自游志是賣什麼?設計與文化。後期改裝空間巨大,能夠滿足你自己個性的訴求。雖然總被人吐槽10多萬落地買個烤蛋機,但帥是真的帥,撩完街邊妹子還能撩女騎

本田CB650R

RMB:105800元

目前國內唯一一台採用Neo Sportscafe概念車型,經典的CB啊,本田四缸美滋滋啊,把運動與復古結合的神車,本田這台車一進入國內就被賦予很多標籤,當然也承載了很多車友的期望。

CB650R優勢不用多說,肯定是四缸,它是目前進口車中量級復古街車唯一一款四缸車型。並且這台四缸在CB650R身上被調校的能文能武,新手不怕難駕馭,高手不怕沒樂趣。同時還搭載了HSTC循跡控制系統,ABS,TFT儀錶等一些頗具現代科技的配備。

Neo sports cafe的概念是什麼 就是融入了復古、運動、科技為一體的車型,這台車小怪獸覺得這些元素各佔百分之三十,是一種混合的創新概念,但它的每個元素都不極致,它所覆蓋的群體可以很多,小年輕、大叔,騎上它都不會覺得突兀,但同時它不能滿足只是希望買台原汁原味的復古車的那群人。

雅馬哈XSR900

國內售價:未知

為什麼把XSR900 拉進來呢,因為前段時間,雅馬哈官微有發出XSR900的介紹,並且官方也有在留言區有意無意釋放的是否引進的留言,我們猜測今年會引進。

我說它是除了R系列之外雅馬哈設計最美妙的一台車,不知道會不會被噴?但起碼我心裡是這麼認為的:它與所有的復古車系設計都不同,獨具一格,在繼承XSR400大體框架的同時,用很多細節和線條去點綴它所訴求的運動元素。小到一顆螺絲,大到車身的各金屬部件。遠觀細看,XSR900都只是一句話:來來來,你品、你細品。

XSR900是基於MT-09打造,CP3的三缸發動機,國內同級別唯一一台使用鋁合金車架的車型,牽引力控制、巡航控制,一應俱全。

同時小怪獸去年有參加過MT-09的發布會有試駕,MT-09這台三缸發動機給人的感覺就是介於雙缸與四缸之間,低扭充沛,高轉有力,同時操控起來有著介於街車與滑台結合的輕巧感,總結就是真好騎,但是三缸聲浪真的一般。相信XSR900的試駕感受大體上不會有太多區隔,只是細節上的一些微小變化,比如懸架或者騎乘三角。

唯一擔憂就是雅馬哈的售價,哈哥目前在國內的狀況就是車都是好車,價格太高大呀,2020年希望有所突破,哈哈。

凱旋Street twin

RMB:99895元

這是2020年凱旋最新公布引進的車型之一,聽到「凱旋」這名字大家聯想到的可能就是「英國老牌車廠」,「英倫范」等,而Street twin也的確如此。

圓燈,魚雷消聲器,正前叉帶防塵罩,裸漏並且具有設計感的900cc並列雙缸,車身各項小細節,都似乎讓時間回到了過去,你從它身上看不到多餘的附屬品,用最原始最簡單的設計去打造它的復古。

配備方面呢,Street Twin搭載了KYB的前後減震入門級的鮑魚剎車,令人驚奇的是,它居然還有電子輔助,兩種騎士模式選擇以及循跡控制系統,並且這麼愛復古的Street Twin還是向現實妥協,選擇了水冷,在車前掛上了水箱。

Street twin是這期復古車推薦里最具復古風的一台,Street twin 與摩托古茲類似,但是凱旋所製造的車型產品定位和售價更貼近車友,而不是高高在上的,同時他也不單單是一個復古車品牌,他也有做運動街車跑車等,它會將操控調校技術融入到復古車裡去。但品控等各方面最終還是要等市場回饋,作為國內市場的進口車的新血液,期待凱旋能帶給我們驚喜。

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