十萬出頭的四款進口復古車推薦
你為什麼喜歡復古車?
可能因為那個處於一個某種意義上「恰到好處」的時代下，復古車身上保留的那箇舊時代的純粹的讓人回味的審美品味。
視頻全長：7分鐘
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杜卡迪自游800
RMB：99900元
先說說Scrambler起源：上世紀前期，摩托車款式沒有細分那麼多，受限於車架發展，一模一樣的設計走天下，變塗裝就是變車款，而當時DUCATI做出了改變，加長了減震行程應對非鋪裝路面，換了巧克力胎，改變騎乘三角，去除一些不必要的裝飾件給車身減重，也就造就了最早的scrambler 250。到1978後停產，從此Scrambler從一款車系變成一種風格代名詞，所以杜卡迪在設計這塊，我認為還是摩托車界的前三，並且現今杜卡迪在設計這塊仍然是先人一步。
自由志採用杜卡迪傳家寶L型雙缸發動機平台，優點震動小、車輛重心集中、低扭和極速對比同級別雙缸要強。
缺點：工藝複雜成本高，維修自然就昂貴，你看杜卡迪售價就知道，並且由於兩個缸體呈90°夾角，後缸散熱差。並且是風冷，大夏天你看著辦。
整車182kg，同級別算得上是輕巧易駕馭，其他配置方面沒什麼太多靚點，標配個彎道ABS，其他電子輔助為零，那自游志是賣什麼?設計與文化。後期改裝空間巨大，能夠滿足你自己個性的訴求。雖然總被人吐槽10多萬落地買個烤蛋機，但帥是真的帥，撩完街邊妹子還能撩女騎。
本田CB650R
RMB：105800元
目前國內唯一一台採用Neo Sportscafe概念車型，經典的CB啊，本田四缸美滋滋啊，把運動與復古結合的神車，本田這台車一進入國內就被賦予很多標籤，當然也承載了很多車友的期望。
CB650R優勢不用多說，肯定是四缸，它是目前進口車中量級復古街車唯一一款四缸車型。並且這台四缸在CB650R身上被調校的能文能武，新手不怕難駕馭，高手不怕沒樂趣。同時還搭載了HSTC循跡控制系統，ABS，TFT儀錶等一些頗具現代科技的配備。
Neo sports cafe的概念是什麼 就是融入了復古、運動、科技為一體的車型，這台車小怪獸覺得這些元素各佔百分之三十，是一種混合的創新概念，但它的每個元素都不極致，它所覆蓋的群體可以很多，小年輕、大叔，騎上它都不會覺得突兀，但同時它不能滿足只是希望買台原汁原味的復古車的那群人。
雅馬哈XSR900
國內售價：未知
為什麼把XSR900 拉進來呢，因為前段時間，雅馬哈官微有發出XSR900的介紹，並且官方也有在留言區有意無意釋放的是否引進的留言，我們猜測今年會引進。
我說它是除了R系列之外雅馬哈設計最美妙的一台車，不知道會不會被噴？但起碼我心裡是這麼認為的：它與所有的復古車系設計都不同，獨具一格，在繼承XSR400大體框架的同時，用很多細節和線條去點綴它所訴求的運動元素。小到一顆螺絲，大到車身的各金屬部件。遠觀細看，XSR900都只是一句話：來來來，你品、你細品。
XSR900是基於MT-09打造，CP3的三缸發動機，國內同級別唯一一台使用鋁合金車架的車型，牽引力控制、巡航控制，一應俱全。
同時小怪獸去年有參加過MT-09的發布會有試駕，MT-09這台三缸發動機給人的感覺就是介於雙缸與四缸之間，低扭充沛，高轉有力，同時操控起來有著介於街車與滑台結合的輕巧感，總結就是真好騎，但是三缸聲浪真的一般。相信XSR900的試駕感受大體上不會有太多區隔，只是細節上的一些微小變化，比如懸架或者騎乘三角。
唯一擔憂就是雅馬哈的售價，哈哥目前在國內的狀況就是車都是好車，價格太高大呀，2020年希望有所突破，哈哈。
凱旋Street twin
RMB：99895元
這是2020年凱旋最新公布引進的車型之一，聽到「凱旋」這名字大家聯想到的可能就是「英國老牌車廠」，「英倫范」等，而Street twin也的確如此。
圓燈，魚雷消聲器，正前叉帶防塵罩，裸漏並且具有設計感的900cc並列雙缸，車身各項小細節，都似乎讓時間回到了過去，你從它身上看不到多餘的附屬品，用最原始最簡單的設計去打造它的復古。
配備方面呢，Street Twin搭載了KYB的前後減震，入門級的鮑魚剎車，令人驚奇的是，它居然還有電子輔助，兩種騎士模式選擇以及循跡控制系統，並且這麼愛復古的Street Twin還是向現實妥協，選擇了水冷，在車前掛上了水箱。
Street twin是這期復古車推薦里最具復古風的一台，Street twin 與摩托古茲類似，但是凱旋所製造的車型產品定位和售價更貼近車友，而不是高高在上的，同時他也不單單是一個復古車品牌，他也有做運動街車跑車等，它會將操控調校技術融入到復古車裡去。但品控等各方面最終還是要等市場回饋，作為國內市場的進口車的新血液，期待凱旋能帶給我們驚喜。
