他山之石：從蘇俄空降裝甲車部隊看我軍空地裝甲打擊力量的構建
其次，坦克空投是坦克科技中的尖端技術，目前只能在輕型裝甲戰車上得以實現。我們的結論是：如果非要對96A主戰坦克實施空投，以目前的技術水平是可以實現的。雖然如此，但主戰坦克終究是用來打仗的，不是空投看著玩的。畢竟，讓主戰坦克多帶一套重量超過4噸且包含著巨大的風險係數的系統，裡面許多部件還都是「一次性使用」的，也是一件划不來的事。綜上所述，空投主戰坦克這件事，在目前階段還沒有提到議事日程。
蘇聯/俄羅斯的空降戰車
儘管BMD-3空降戰車是1990年研製成。但人車同時空投的試驗還是進行了上百次，直到1998年才算是成功。這中間還發生過參試人員嚴重受傷的。滲劇。直到20多年後的今天，人車同時空投的可靠度也只有95%。可見，人車同時空投是一件技術相當複雜、有一定風險的事。因為氣象條件有時會有瞬間不穩定的變化，這是人們事先難以預料的因素。
利用這個機會，我們重點的介紹蘇聯/俄羅斯軍隊的幾種空降戰車。因為它代表著當今世界上空降坦克發展的最高水平。
二戰以後，蘇聯/俄羅斯軍方先後研製出從BMD-1到BMD-4共四種空降戰車以及多種空降自行火炮。有人說是四代，一個型號算一代。業界人士多數認為BMD-1/2算是一代，BMD-3/4算另一代，說它發展了兩代，是沒有問題的。
BMD-1空降戰車於1970年正式裝備蘇軍，並於1973年11月7日紅場閱兵式上首次亮相。BMD-1空降戰車的戰鬥全重為7.5噸，有3名乘員和4名載員，主要武器是一門73毫米滑膛炮，實際上它就是一種可以空運空投的小型步兵戰車。為了能滿足空運、空投的要求，BMD-1除了具備「輕量級的體重」外，整車的外廓尺寸也是小巧玲瓏。這還不算，乘載員也選用「小個子兵」，以蘇聯時期中亞某些加盟共和國的士兵為主。算得上是一款「車小人更小」的「袖珍型步兵戰車」。蘇聯時期共生產了約7000輛BMD-1空降戰車，主要裝備蘇軍以及一些華約國家的空降部隊。到目前為止，相當一部分BMD-1空降戰車已經在俄羅斯軍隊中退出現役。
不用說，軍迷們更感興趣的是BMD-1空降戰車如何實現空運空投。安-12運輸機可空運2輛：伊爾-76運輸機可空運3輛：安-22運輸機可空運4輛。除了固定翼運輸機外，米6直升機也可以吊裝空運BMD-1空降戰車。空運空投時，只有車長和駕駛員跟車一道空投（更多的時候是不載人空投），其他載員傘降。美中不足的是，降落之後就有一個「人找車」的過程。雖然BMD-1空降戰車上已經採用噴氣一傘降系統，但當時還不太成熟。關於這套系統，下面還要專門加以介紹。
BMD-2空降戰車是1985年研製成功的，戰鬥全重為8.23噸，乘載員人數仍為3 4人，它的最大特點是換裝了重新設計的單人炮塔，主要武器是一門30毫米機關炮，另有一套AT-4或AT-5反坦克導彈發射裝置，具有同敵方主戰坦克作戰的能力。
如果說BMD-1/2是奠基性的空降戰車的話，那麼，BMD-3空降戰車便是一款走向成熟的空降戰車。它的最大特點是世界上第一種可以實施人-車全部同時傘降的空降戰車，省去了著地後「人找車」的過程，從而能最大限度地實現「兵貴神速」的戰役和戰鬥的突然性。
BMD-3空降戰車於1990年初首次裝備蘇聯空降兵部隊，隨後又裝備了蘇聯/俄羅斯的海軍陸戰隊。其戰鬥全重增加到13.2噸，乘員3人，載員4～5人，武器部分和BMD-2型相同。它的最大特點是戰車和全部乘載員可以同時空投。形象點說，就是空運時戰車在飛機的「肚子」里，人就在戰車的「肚子」里。空降戰車落地後，簡單地褪去降落傘和托板後，便可以立即投入戰鬥。
俄軍最新的BMD-4空降戰車則採用BMD-3型空降戰車的底盤，再配上類似BMP-3步兵戰車的炮塔系統，使得BMD-4空降戰車如虎添翼。戰鬥全重增加達到了14.6噸，乘載員為3 5人，主要武器是一門100毫米線膛炮，可發射殺傷爆破彈和炮射導彈，另有一門30毫米機關炮，其火力水平與BMP-3步兵戰車相當。不用多說，它也具備人車同時空投的能力。
俄羅斯最重的空降戰車為2009年研製成功的2S25「章魚」自行反坦克炮。章魚的俄文名為Спрут，英文拼寫為Sprut。其戰鬥全重為18噸，乘員3人。2S25的底盤與BMD-3空降戰車採用了同款底盤，炮塔為鋁合金炮塔，主要武器是一門125毫米滑膛炮，具有同敵方主戰坦克作戰的能力。看一看2S25自行炮空投過程中的壯觀場面吧！14具主降落傘的傘衣總面積超過了兩個籃球場的面積！而面積不算小的輔助傘像個小蘑菇頭，6米多長的2S25戰車在空中就像個兒童玩具！
