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法國幻影2000戰鬥機,歐洲唯一一款獨立研製的三代機,達索的驕傲

剛剛在網上看到今年的范堡羅航展由於全球新冠病毒的大流行而被取消,想必很多軍迷們看到這一消息都感到非常的遺憾和失望,畢竟是兩年才舉行一次的規模較大的國際性大航展,每次都會有全球頂級的機型出現在航展上,可謂是每次都讓大家飽足了眼福。除了范堡羅航展外,英國還有一個英國皇家國際紋身會航展也很有看頭,今年也取消了。為了彌補這一遺憾,小編近期會陸續推出一些這兩大航展的精彩照片,歡迎大家隨時關注更新。

本文的重點是法國空軍的幻影2000戰鬥機,幻影2000戰鬥機由法國達索公司在20世紀七十年代研製,由法國自主設計的單發三角翼多用途戰鬥機,也是法國第一種第三代戰鬥機。也是三代機中唯一採用不帶前翼的三角翼飛機,這是一種獨樹一幟的設計。後來印度的LCA光輝戰鬥機雖然也採用了三角翼的設計,但是相對於幻影2000戰機並不純正。

說起達索公司的幻影2000戰鬥機軍迷們都是耳熟能詳,即使不是軍迷都多少知道,因為上個世紀90年代初對岸裝備了多達60架這一款經典的三代機,那個年代我們的主力還是老舊二代機為主,三代機數量只能優先部分一線部隊,這60架幻影2000戰鬥機在當時已是世界先進的水平,超過了的我們大部分戰機的性能。

採用的三角翼布局是比較理想的展弦比小的氣動方案,有利於減小彎矩,根梢比大,使氣動中心接近翼根,也可減小彎矩。翼根處的絕對厚度大,不僅利於減輕機翼結構重量,便於製造,而且強度相對較高,其載彈量均非常出色。

三角形機翼的可用容積大,便於裝燃油、起落架及各種設備。三角翼能減少戰機飛行的阻力,提高氣動效率和增大升力。傳統三角翼布局也存在一些固有的缺點,主要是起飛、著陸性能不佳,滑跑距離長。

為了解決這個問題,幻影2000戰機採用了靜不穩定度的方案。使飛機在一定條件下會處於不穩定狀態,並採用電傳操縱來解決這種新方案的操縱問題。採取這些措施後,不僅改善了飛機的起落性能,也提高了飛機的機動性能。同時幻影2000戰機廣泛採用碳纖維和硼纖維等複合材料,減輕了結構重量。帶來的缺點是戰機的製造成本和維護成本均高於同期的美製戰機。

幻影2000戰鬥機採用新穎的無尾三角翼設計,使得幻影2000戰鬥機在機動方面性能極佳。但是它也有不足之處,戰鬥機在起飛著陸時滑跑距離過遠,不適合在前線機場粗糙的簡易跑道上起飛。

此外幻影2000裝備1台世界上獨一無二的單軸式渦輪風扇的M53發動機結構簡單,易於維護。在高空超音速和低空亞音速條件下的加速性很好,其最大航程到達了3400公里。

但是幻影2000的缺點也很明顯,在空戰中它的爬升性能,加速性能,穩定盤旋性能都低於典型的三代機,得益於無尾大三角翼的特性,其大迎角下的最大升力係數較高,最大瞬時盤旋角速度指標較為出色,但是由於無尾三角翼阻力較大,大迎角下極曲線數值較差,其瞬時盤旋角速度會快速衰減,在空中格鬥時,能量損耗較大,不利於長時間與敵機格鬥。

總體來說幻影2000仍是一款優良的三代機,其機載雷達設備先進,火力配備強大。空戰性能與F-16C戰機相比各有所長,不失為一款很有特色的單發第三代戰鬥機。幻影2000也是歐洲本土國家唯一一款第三代戰鬥機,後來的陣風,颱風和JAS-39鷹獅戰鬥機是三代半戰鬥機。從這裡可以看到當年法國航空工業的實力還是非常強悍的。(以上圖片均為小編在英國皇家國際紋身會航展上拍攝,所有配圖均為幻影2000戰機的改進型號幻影2000D戰機)本文由寰球趣聞原創攝影,獨家授權航空新視野發布。

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