曾經的緊湊級「銷量王」，1.5T＋8AT，實力完勝飛度，10.88萬

現在的消費者購車慾望已經慢慢地趨於飽和，對於很多汽車廠商來說是一個非常大的壓力。為了提高自己的競爭力，再次打造新車。現在福特福克斯真的成功了：作為主打運動的家用轎車，福克斯為消費者帶來了更多不一樣的駕駛樂趣。

福克斯歷史悠久，是80後心中不可比擬的「街車之王」，隨著科技的發展，它的銷量和車型也是突飛猛進，更多次奪得國內轎車市場的銷量冠軍。尤其是2012年9月到2015年2月之間，平均月銷量在3萬以上，但正所謂物極必反，在2015年2月份之後，福克斯就進入長期的滑鐵盧階段。

甚至當福克斯在配置上改為三缸發動機後，銷量直線下滑，真正跌倒了谷底，就2020年2月的銷量來看，兩廂版的福克斯只售出了可憐的523台，曾經的緊湊級「銷量王」，如今寸步難行，前後差距如此明顯，真是聞者落淚聽者傷心。

重回巔峰的「銷量王」

即便如此，福特福克斯能在那個時候的市場取得如此不俗的成績，實力不可否認，相信不久之後就會觸底反彈，重回巔峰。接下來，就讓我們了解一下這台半身榮耀的合資車，實力究竟如何。

新款車型是福克斯房的第四代車型，外觀設計風格沿用了家族式的設計理念，中網採用熏黑的設計裝飾，加上兩側稜角分明的LED大光源，視覺上營造出一種每一個部位都儘可能向中間靠攏的緊湊感，因此車頭整體張力十足，運動感油然而生。

參數優於高爾夫

來到車身側面，溜背式的頂部造型連接秀氣的尾翼設計，更顯車型小巧且動感十足，尺寸分別為4404mm/1810mm/1454mm，軸距2705mm，相較於最大的競爭對手大眾高爾夫來說，除了高度上有些落差，其餘參數均優於高爾夫。

福克斯和高爾夫同作為運動型車型，對比下來，福克斯的外觀要比高爾夫亮眼不少，因為大眾近些年一直在實行"套娃"的設計理念，所以高爾夫看起來不過是一台"大號POLO"，缺少福克斯的精緻與運動。

福克斯作為主打年輕、運動的緊湊型轎車，內飾部分說不上很豪華，但也做工優良。整體布局中規中矩，主流的設計風格比高爾夫千篇一律的設計好的多，三幅式的多功能方向盤，經過底部銀色鍍鉻的裝飾，更加引人注目。軟質材料包裹下粗細適中，透露著滿滿的運動氣息。此外，基本的配置也是性能十足，誠意滿滿。

1.5T 8AT，實力完勝飛度

動力系統方面，2020新款福克斯全系分為1.5L自然吸氣三缸發動機和1.5T渦輪增壓三缸發動機，雖然全系都是用的三缸機，但馬力調教還是比較出彩，最高174馬力的最大功率，儘管比不了高爾夫GTI，但是對比高爾夫1.4T車型還是比下有餘。

福克斯以家用為主，因而傳動系統匹配了8AT或6AT變速箱，換擋速度足夠迅捷，邏輯也足夠清晰，符合它運動的屬性，底盤採用前麥弗遜式懸架 後扭力梁式非獨立懸架，足夠凸顯運動感，但相比高配版的高爾夫來說存在不小的差距。

總的來說，當年家喻戶曉的「平民鋼炮」，是80後心中的經典，畢竟外觀足夠驚艷，實力完勝飛度，比高爾夫更加親民，以10.88萬的價格就能入手，相信未來屬於它的傳奇故事還有很多，一起見證吧！

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