顏值更高，尺寸更大，續航更長，從賽科龍RT3看現代大綿羊的進化
追溯現代踏板摩托車的歷史，相比其它許多超過一百年的摩托車型，其實只有短短的七十多年。而車型遠遠沒有跨騎那麼豐富卻可以平分天下。被譽為「踏板車之父」的比亞喬，二戰後出於自救，將目光投向了這個潛力巨大的出行市場，發明出了這種介於汽車與摩托車之間的新型代步工具。
對新車型的定位和目的很明確，就是「簡單易上手、乾淨不濕身」。甚至還要有能像汽車那樣放置備用輪胎的超大「儲存空間」。這幾項要素至今還是踏板車最大的優勢和特質，所以現代踏板車的外觀和結構，與1946年誕生的第一輛真正意義上的踏板車基本上沒什麼太大區別。
踏板摩托車風靡之後，用戶對它就不僅僅滿足於代步便捷，開始期待能擁有更多的功能。在踏板中間加了高聳的龍骨，讓車架更堅固，能承載排量更大的發動機，同時油箱移到了踏板下方，空出了座椅下面的儲物空間，軸距變得更長，行駛起來更穩定。這樣整車的尺寸也逐漸變大了起來，中大型踏板車出現了。
對踏板車不感冒的消費者大多糾結兩點，一是外觀「掉價」不夠氣派，二是續航里程比較短。其實車子大了之後，外觀設計能發揮的自由度也更大了，氣勢和氣質更容易體現出來。
如今中大型踏板車的外觀，早已能牢牢抓住消費者的審美，歐風、日系、國產，個個都是顏值擔當。比如本田的FORZA、比如雅馬哈XMAX、比如寶馬的C400。
而提高續航能力最直觀的解決方案就是提升油箱容積，比如剛剛上市的2020款賽科龍RT3，就擁有目前量產大踏板車型中容積最大的油箱，容積高達到了17L，經過測試，單人 行李的情況下，加滿一次油能跑500KM，摩旅途中續航的後顧之憂得到解決。
動力更強勁，高速更穩定，儲物更能裝，續航能更遠。相比小踏板，大踏板能做到的更多。不止在城市中自由穿梭，姿態優雅，若想要來一趟說走就走的摩旅時。或許就是選擇一台大綿羊踏板摩托車的時候！車友們，大綿羊踏板摩托車在你心目中的地位如何呢？
