與特斯拉達成合作後，寧德時代業績預告：一季度凈利同比預降20％-30％

4月9日消息，寧德時代發布第一季度業績預告，預計盈利7.33億元–8.38億元，比上年同期下降20%-30%。第一季度受到新型冠狀病毒肺炎疫情影響和市場影響，新能源汽車裝機量大幅下降，導致公司一季度動力電池銷售收入下滑，歸屬於上市公司股東的凈利潤較上年同比下降。

寧德時代之前曾發布公告稱，將向特斯拉提供鋰離子動力電池。此前，馬斯克也在1月30日公布第四季度財報後的電話會議上也提及和LG化學、寧德時代達成新的合作關係。

Model 3車型價值主要集中在三電系統上，此前進入特斯拉供應鏈的供應商主要集中在技術壁壘不高、車身價值佔比更低的車身底盤和內外飾領域――勞動力資本密集型產業，由於人工和原材料相對更低，這類供應商更有優勢。

由於松下產能瓶頸，特斯拉引入寧德時代，也意味著國內供應商首次進入特斯拉核心環節，Model3國產版已經突圍進30萬以內，國產化程度更高，降價的空間也會更大。

不過，更長遠的價值在於，LG化學、寧德時代帶來的電池環節增量，也能令更多的公司進入特斯拉產業鏈，這與當初蘋果入華形成產業鏈示範效應一般，能夠幫助打磨國內汽車產業鏈。特斯拉目前在國內的生產交付也是剛剛起步，出現示範效應還為時尚早，但對於產業鏈公司來說，越早登上特斯拉這艘大船也是利好。

在國內新能源汽車今年1~2月份的動力電池總裝機量523MWh中，松下與LG化學均超過去年同期裝機量排名第二的比亞迪，分別以123.95MWh及80.76MWh的裝機量位列第二名與第三名，同比均有小幅的增長；而除了松下有0.21MWh的裝機量來自一汽豐田以外，松下的其餘裝機量及LG化學的全部裝機量均來自特斯拉。

作為國內龍頭動力電池企業的寧德時代，雖然仍以257.9MWh的裝機量位列第一，但相較去年同期的1024.8MWh，同比下降幅度達74.8%。

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